上海大件運輸昆明西南醫藥中心

發布于:2012/2/1  來源：m.niboeye.cn  點擊次數：

    事實上，文化和利益的強烈沖突，也是阻礙外運集團與長航集團在更大層面上推進整合的主要阻力。從2008年12月19日國資委下發通知，批準中外運與長航實施重組至今，這場曾轟動一時的重組仍陷于拉鋸式的方案細節爭論階段，兩家公司的航運板塊一直未能實現真正的整合。值得注意的是，此次外運集團啟動的物流業務的整合，也僅限于外運集團內部的物流資產，長航集團方面的碼頭倉儲等相關物流資產也不在整合的范疇之內。
　 另據記者了解，除了在進行內部的物流業務整合，外運集團方面還在研究解決中國外運與其控股的A股上市公司外運發展（600270.SH）所面臨的同業競爭問題。本月中旬，外運發展曾公告稱，中國外運擬將佛山中外運快件管理服務有限公司100%股權以及中國外運上海大件運輸長江有限公司下屬蘇州、無錫、常州、張家港四家分公司的空運業務注入外運發展，業內預計，為了完成兩年前的股改承諾，中國外運和外運發展之間此后仍會有更多資產整合行動。據美國權威機構統計，通過第三方物流公司的服務，企業物流成本下降了11.8%，物流資產下降了24.6%，辦理訂單的周轉時間從7.1天縮短為3.9天，存貨總量下降了8.2%。據調查，在西方發達國家，第三方物流已經是現代物流產業的主體。歐洲的大型企業，使用第三方物流的比例高達76%，而且70%的企業不只使用一家。在歐洲，上海貨運公司第三方物流所占市場份額，德國為23%，法國為27%，英國為34%。美國、日本等國家使用第三方物流的比例都在30%以上。
    目前，我國的第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。不僅規模小，而且高度分散，在1萬至1.5萬家第三方物流企業中，沒有一家企業能占到2%以上的市場份額，大多數物流公司只是局限在供應鏈功能的一小部分，無法滿足客戶的一體化物流服務需求。影響我國第三方物流發展的主要因素是信息化水平低下。