上海貨運公司物流也是前線
發布于:2012/2/1 來源：m.niboeye.cn 點擊次數： 常州市在日前出臺下發的《常州市市區物流產業規劃管理意見》中提出，“十二五”期間，該市市區擬再建的物流項目21個，計劃總投資339億元，總建筑面積超過800萬平方米。數據顯示，目前該市市區(包括武進區、高新區、天寧區、鐘樓區、戚區)占地50畝以上的物流園區、物流企業及倉儲面積超過2萬平方米的專業市場，已建成30家、在建8家，2011年該市物流業增加值超過200億元，相當于旅游業的增加值。
該市發改委相關負責人表示，既要鼓勵發展，更要在空間布局上有序。從目前情況看，38個已建和在建物流項目，絕大多數在控制范圍外，部分位于市區的物流項目也開展了另外選址工作。隨著汽車后市場的迅速發展，上海貨運公司催生出了一批專門為汽車后市場服務的第三方物流公司。只要第三方物流企業的信息化水平不斷提高，汽車后市場第三方物流的發展空間將會是巨大的。冷鏈的發展能進一步提高市民的生活品質，還可避免衍生涉及食品安全的問題。冷鏈物流不完善問題被關注，從某種角度來說恰恰是一件好事，表明了隨著市民生活水平的提高，對生活品質要求越來越高，反映了經濟的發展和社會的進步。
制約冷鏈發展完善、冷鏈物流覆蓋生鮮農產品的比率低的首要原因是成本問題。據有關企業介紹，冷藏貨物運輸車價格約為30-40萬元/輛，為一般車輛價格的2-3倍;進口冷儲專用高架叉車價格為26萬元/臺，貨架為1700元/組，按每萬平方米倉庫需叉車4臺，近900組貨架計算，需投資250萬元；建設一個能檢測生物9項、理化20多項指標的檢測中心需投資400多萬元。建10000平方米冷庫，企業在硬件設備上需投入經費1000多萬元，這樣的成本并不是每個企業都能承擔的。此外，冷鏈發展受制約的另一個因素，在于國內目前的冷運節能技術不過關。
