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發布于:2012/2/13  來源：m.niboeye.cn  點擊次數：

     2011年12月31日，達陜高速公路（達州至普光段）建成通車。達陜高速公路成為四川北上出川又一條新通道。2011年12月29日，樂(山)雅(安)高速控制性工程周柏山隧道順利貫通，樂雅高速公路預計今年底建成通車。2012年1月4日，“蜀中第一跨”的宜瀘高速南溪長江大橋首段鋼箱梁成功吊裝，有望在今年12月以前通車。2012年，四川還規劃成簡、三岔湖、成黑快速通道，成安渝、成自瀘和第二繞城高速公路，上海貨運公司共計6條內聯外通的公路主動脈，東南西北中縱橫交錯的公路網體系的建設，給平面物流形成了強大的基礎樞紐。
　　不斷開工、通車的城際高速公路，直接推動了四川物流業的快速發展。更有專家指出，與公路相伴成長的物流業，在城市物流競爭日趨激烈的情況下，隨著農村公路體系的完善，其發展的觸角正偷偷地延伸至農村，搶占農村物流市場。近日，四川省交通運輸廳港務局負責人介紹，“十二五”期間，四川將完成水運建設總投資逾400億元，大力提升長江、嘉陵江、岷江和渠江相關航道的通過能力。加強六港建設，用10年的時間，上海大件運輸建成長江上游港口大省和西部水運強省。規劃顯示，到2015年，四川四級及以上高等級航道達到1209公里；港口貨物吞吐能力達到1.1億噸，其中集裝箱吞吐能力超過250萬標箱；貨運船舶標準化、大型化、專業化水平得到顯著提升，長江干線船型標準化率達到70%，出川貨運船舶平均噸位達到1500載重噸，客渡船舶標準化、簡統化率達到60%；力爭全省水路年貨運量突破1億噸。同時，四川將加快港口建設力度。重點建設川南瀘州－宜賓－樂山港口群和川東北廣安－南充－廣元港口群和港口重要作業區，建成一批集裝箱、重大件、液貨危險品、大宗散貨、汽車滾裝等專業化泊位，形成層次分明、功能互補、競爭有序的港口發展格局。
　　2012年，四川預計投資301億元建設鐵路。成昆鐵路及成昆鐵路復線、成綿樂鐵路、成渝客專、成都至西安客運專線、成都至貴陽鐵路，再加上規劃中的渝雅客專、成資瀘城際鐵路、成自宜城際鐵路等全部建成后，四川的鐵路交通網絡分布更廣，物流輻射范圍更大，物流成本將更低。成都路局局長武勇認為，2012年，四川加快推進鐵路建設，為做好煤炭、糧食等入川重點物資運輸提供運力支撐，同時做好工業產品運輸，實現水鐵、海鐵聯運，為成都工業產品從陸路運達歐洲提供支撐。