上海物流廣西多區域物流正崛起

發布于:2012/2/17  來源：m.niboeye.cn  點擊次數：

    在全省主要消費中心城市的商貿集聚區打造一批特色商貿物流中心，完善落后地區和縣級商貿服務設施。2月11日，山東日照達豐國際倉儲物流有限公司代理的105噸聚乙烯在日照保稅物流中心辦理了進口直通手續，標志著陸路直通這一新型通關模式在保稅物流中心正式開通。所謂直通模式，即貨物到港后，企業可直接到保稅物流中心報關，放行后貨物可直接從港口提至保稅物流中心，實現了一次報關、一次查驗、一次放行。
    根據海關有關規定，口岸與保稅區、保稅物流園區等海關特殊監管區域之間流轉的海關監管貨物，上海大件運輸應當實行轉關方式，以確保海關監管貨物在兩個監管場所之間的有效監管，這無疑會增加企業的物流成本與周轉時間。從黃島海關到日照保稅物流中心的直通模式與以往轉關方式相比，減少了轉關單錄入申報等環節，真正實現了一次報關、一次查驗、一次放行，至少可為企業節省一個工作日的時間，同時節約通關費用每箱500元左右，提高了貨物通關效率，大大降低了物流成本，給保稅區現代物流業的發展注入了巨大的活力。全省水路、鐵路、航空、公路運輸之間基本實現“無縫銜接”，發展多式聯運，提高物流運作效率。
　 依托已有港口、鐵路和公路貨站、機場等交通運輸設施，選擇重點地區和綜合交通樞紐，建設一批集裝箱多式聯運中轉設施和連接兩種以上運輸方式的轉運設施；加強各種運輸方式之間、省內與省外之間、干線與支線之間、線路與節點之間的中轉銜接；提高鐵路集裝箱運輸能力，重點解決港口與鐵路、上海物流鐵路與公路、民用航空與地面交通等樞紐不銜接以及各種交通樞紐相互分離帶來的貨物在運輸過程中多次搬倒、拆裝等問題，促進物流基礎設施協調配套運行，提高運輸效率；大力發展多式聯運、集裝箱運輸、散貨運輸、航空快遞運輸；推行以托盤化為核心的單元裝載方式，統一托盤標準，開發托盤共用系統。