重慶認定省級重點貨物運輸園區

發布于:2012/2/2  來源：m.niboeye.cn  點擊次數：

    近年來，我國冷鏈物流業發展由珠三角、長三角地區迅速向環渤海和中西部地區延伸，冷鏈物流業對于提高國民經濟增長的質量和效益的作用漸趨明顯。冷鏈物流企業進一步壯大，制冷設備市場集中度明顯提高，供應鏈管理呈加快發展趨勢，增值型業務成為新的增長點，冷鏈物流集聚區得到較快發展，需求增加使國內冷鏈物流制冷設備市場競爭加劇。冷庫建設、制冷設備行業增速等等，都說明了冷鏈物流業發展的影響力不可小看，更不克輕視，在未來行業發展上，和冷鏈有關的各行業，冷鏈物流的上下游，都將會有更好的聯動趨勢。
　　其實，在經歷過去年的爆倉之后，今年各家快遞公司面對旺季有了一定經驗。在宅急送公司的高層看來，要解決爆倉問題，方法之一就是要和目標大客戶有良好的溝通。另外，快遞公司還應為旺季做好場地、人力、資源的準備。中通速遞就在去年的“兩雙”期間，上海物流臨時雇傭了80多個零工，以充實操作車間的分揀工隊伍。另外，快遞企業也開始進行企業內部調節。在韻達加收一元派送費后，中通、匯通也表示開始在原有基礎上加收派送費。如此一來，平衡了東、西部地區網點的收入，從而讓快件更迅速地派送出去。許凱恒舉例說，如某大型企業現在建有30萬平方米的倉庫，光建筑成本、裝修費用、貨架、叉車、托盤等每平方米的成本最少要3000元，相當于投入了9億元的固定資產成本，就算把這個固定資產抵押到銀行貸款，每年的利息都需要7200萬元。
　　“如果把這7200萬元利息交給中投保稅物流園，他們不但可以不建設倉庫，節省管理倉庫的工人工資，還多了大量的貨物運輸流動資金，加快了企業的發展速度。”在許凱恒的計劃里，公共外庫可以讓生產企業之間的淡旺季形成互補并大量節省成本。與長航集團合并后整合工作一直陷入僵持的中外運集團，開始在外運集團內部悄然啟動了一場涉及物流業務的大規模重組計劃。《第一財經日報》昨天從知情人士處獨家獲悉，醞釀已久的中外運集團物流業務整合工作已經正式啟動，物流整合的方案主要是以中國外運（00598.HK）為平臺，將原存續在上市公司之外的外運集團中從事綜合物流業務的公司，注入上市公司或由上市公司托管。