上海物流公司市場(chǎng)有點(diǎn)冷

發(fā)布于:2012/1/15  來(lái)源：m.niboeye.cn  點(diǎn)擊次數(shù)：

　 新北站改寫(xiě)的不僅是區(qū)位和產(chǎn)業(yè)，隨著新北站的通車(chē)，北城乃至長(zhǎng)沙的城市格局為之一新。首先，要充分重視國(guó)外物流產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)安全的沖擊，整合上下游資源并引入高端信息技術(shù)，注重吸收專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，提高勞動(dòng)力的素質(zhì)，推動(dòng)建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，促使物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)模式由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)模式為主轉(zhuǎn)向品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)模式為主。
嘉興境內(nèi)河網(wǎng)密布，水運(yùn)資源豐富，大大小小的船舶每天穿梭在各條航道內(nèi)，承擔(dān)著全市近七成貨運(yùn)量，在地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中擔(dān)當(dāng)著重要作用。記者昨天從市港航管理局了解到，2011年我市水運(yùn)繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，內(nèi)河港貨物吞吐量首次突破1億噸，跨入了億噸大港行列。
　　嘉興內(nèi)河水運(yùn)歷史悠久，水運(yùn)條件便利，但是很多低、小、散碼頭長(zhǎng)期存在，已不能滿(mǎn)足現(xiàn)代碼頭物流發(fā)展要求。近年來(lái)，上海物流公司圍繞著做大做強(qiáng)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)、打造港口綜合物流基地、加強(qiáng)與嘉興港實(shí)現(xiàn)“海河聯(lián)運(yùn)”，嘉興內(nèi)河港積極調(diào)整港口物流結(jié)構(gòu)，挖掘水運(yùn)產(chǎn)品附加值，不但實(shí)現(xiàn)了量的增長(zhǎng)，并且得到了質(zhì)的提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年嘉興內(nèi)河港完成貨物吞吐量10689.5萬(wàn)噸，相比于2010年的9486.48萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.68%。其中出港3167.73萬(wàn)噸，進(jìn)港7521.77萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)1.71%和18.04%。隨著未來(lái)零售行業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)一次新的發(fā)展.
    閑置率上升和節(jié)前出貨兩因素助推班輪運(yùn)價(jià)，BDI 因颶風(fēng)暴跌23%；皆屬短期異動(dòng)，不改年度策略觀點(diǎn)，維持行業(yè)“中性”評(píng)級(jí)。我們的調(diào)研結(jié)果顯示，上海大件運(yùn)輸元旦漲價(jià)后的第二周運(yùn)價(jià)略有向下調(diào)整；不過(guò)由于春節(jié)前集中的貨物搶運(yùn)需求，我們預(yù)計(jì)班輪運(yùn)價(jià)的漲勢(shì)尚能持續(xù)至農(nóng)歷春節(jié)前夕。BDI 本周因澳洲颶風(fēng)暴跌23%，BCI 和BPI 繼續(xù)引領(lǐng)。受颶風(fēng)Heidi 影響，澳大利亞重要的大型鐵礦石港口黑德蘭港口、丹皮爾港口和Cape Lambert 港口以及伍德賽德公司幾個(gè)油田均已關(guān)閉。該地區(qū)是必和必拓出口鐵礦石的主要港口。我們認(rèn)為班輪運(yùn)輸指數(shù)和BDI 均屬短期異動(dòng)（一個(gè)是季節(jié)性因素、一個(gè)是極端氣候因素），不改變我們年度策略的判斷：2012 年航運(yùn)行業(yè)供給過(guò)剩仍是主旋律，但由于競(jìng)爭(zhēng)格局和貿(mào)易格局的變換干散貨最有可能“危”中有“機(jī)”。維持行業(yè)“中性”評(píng)級(jí)，繼續(xù)推薦唐山港，短期若有意參與反彈的投資者建議關(guān)注中國(guó)遠(yuǎn)洋和中遠(yuǎn)航運(yùn)。