Polsteam化學(xué)品船“Penelope” 報(bào)廢

發(fā)布于:2011/3/30  來源：上海物流網(wǎng)  點(diǎn)擊次數(shù)：

      

       據(jù)悉，波蘭船東Polsteam公司（全稱Polish Steamship Co）準(zhǔn)備將一化學(xué)品運(yùn)輸船“Penelope”輪報(bào)廢。“Penelope”輪建于1995年，載重15，300噸。
經(jīng)紀(jì)人聲稱，Penelope將被運(yùn)往Alang船廠報(bào)廢。近期拆解市場(chǎng)價(jià)為每輕噸520美元。
Polsteam公司共有91艘散貨船和車客渡船。

      “遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)顯示甚至買家都不相信運(yùn)價(jià)會(huì)一直降下去。不過，從他們?cè)敢庵Ц兜膬r(jià)格可以看出接下來的運(yùn)價(jià)恢復(fù)只會(huì)是小幅度的，如果定價(jià)權(quán)仍掌握在買方一邊的話。” Seaintel在研報(bào)中寫道。
研報(bào)還稱東西向主干航線的貿(mào)易量約占世界集裝箱海運(yùn)貿(mào)易量的18%左右，因此，如果其他航線的運(yùn)價(jià)不下跌，那么船公司受影響的收入部分也只有18%，上海貨運(yùn)公司相當(dāng)于運(yùn)價(jià)下跌155美元/feu。（注：864美元/feu*18%=155美元/feu）
但由上海航運(yùn)交易所發(fā)布的SCFI指數(shù)顯示其跟蹤的另外11條由上海出發(fā)的航線的運(yùn)價(jià)都有不同程度下降。
另一個(gè)復(fù)雜之處在于，SCFI指數(shù)僅反映現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)，而有相當(dāng)一部分貨主都與船公司簽有合同，采用的是合同價(jià)，且這部分貨主的數(shù)量不清，簽約時(shí)間也有可能發(fā)生在2010年運(yùn)價(jià)處于高位時(shí)至今日的任何時(shí)點(diǎn)。
考慮進(jìn)這些因素后，Seaintel不得不調(diào)整運(yùn)價(jià)下跌的幅度。“如果我們假設(shè)2010年前10大船公司平均有25%的箱量是采用長(zhǎng)期合同價(jià)，且這一比例保持到2012年，我們還得假設(shè)主干航線外的航線上的運(yùn)價(jià)降速只有主干航線的一半，即14%，那么2011年船公司的平均運(yùn)價(jià)跌幅大約在380美元/feu。”