我國物流在發展中的不足-上海到銀川物流

發布于:2012/3/1  來源：m.niboeye.cn  點擊次數：

提高了信息管理的科學水平，使商品在各種需求層面上的流動更加容易 和迅速。信息化已成為物流活動的核心，成為物流創新的動力。4.3 物流資源社會化��隨著市場經濟和社會化的發展,一方面專業化分工越來越細,另一方 面各專業之間的合作越來越密切。生產企業與零售行業所需的原材料、中間產品、最終產品 大部分由不同的物流中心、批發中心與配送中心提供,以實現少庫存和零庫存。現代物流社 會化趨勢是社會經濟活動發展、物流規模經濟效益、物流資源綜合利用的必然結果。在大城 市出現現代化綜合性或專業性物流園區、物流中心、物流基地已成為普遍現象4.4 物流體系綜合化��現代物流離不開運輸與倉儲。倉儲現代化則要求高度機械化、自 動化、標準化、信息化，以組織高效的人、機、物系統;而運輸現代化要求建立鐵路、公路 、水路、上海到銀川物流空運與管道的綜合運輸體系，這是物上海到銀川貨運流現代化的必要條件，也是現代物流生存發展 的必要條件。��4.5 三流一體化��按照一般的流通規律，商流、物流、信息流是三流分離的。商流可以使 物質資料的使用價值得以實現，經過商流，物質資料就變更了所有權;物流解決的是物質資 料從其生產地域向其消費地域的位移，無法變更物質資料的所有權;信息流解決的是流通主 體之間的信息傳遞。在現代社會中，由于不同的材料，產品或商品的轉移形成不同的流通方 式與營銷形態，為了適應這一變化，目前世界上有許多發達國家的物流中心、配送中心已基 本實現了商流、物流和信息流的統一。此外，代理制的推行也使現代物流更趨科學合理，因 為這種方式的流通體制更有助于實行三流合一。“三流合一”已成為現代物流的重要標志之 一。��5 我國物流在發展中的不足��我國物流總體水平并不高，信息化程度不足已經成為我國現代物流進一步發展的最大制 約因素。目前我國物流業發展處于起步階段，產業總體規模還比較小。根據國際研究機構的 估計，美國第三方物流市場規模約相當于全社會物流成本支出的25%，歐洲為30%，亞洲的總 體水平低于5%，而中國僅在2%左右。我國現有物流服務模式基本上仍然以自營為主，缺乏相 應的關鍵技術與信息上海到銀川大件運輸 支持。我國第三方物流模式的比重較小，水上海到銀川專線平、規模均不能令人滿意， 能夠提供真正意義上的現代物流完整解決方案的企業幾乎沒有，而第四方物流服務模式尚處 于理論研究和探討階段。中國物資儲運協會對200多家物流服務企業調查的結果顯示，我國 第三方物流服務企業能提供的綜合性全程物流服務還不足總體需求的5%。這是制約我國物流 社會化服務發展的一個重要因素。��