山東省地方鐵路“十二五”期間投資超200億元

發布于:2011/3/11  來源：上海物流貨運  點擊次數：

     從山東省地方鐵路局了解到，山東地方鐵路網建設“十二五”期間總投資將超200億，配合“黃區、藍區”戰略，山東省將新建多條輸港鐵路，到“十二五”末山東省鐵路運營里程將增加到6100公里。 
    據省地方鐵路局企管 - 法務處負責人介紹，為配合黃河三角洲高效生態經濟區和半島藍色經濟區建設，地方鐵路網將修建包括到萊州港、濰坊港、東營港、濱州港的多條輸港鐵路，充分整合港口優勢，為煤炭、礦石等大宗貨物運輸提供便利條件。如壽平鐵路由新建壽光至廣饒鐵路、既有興廣(廣饒至博興)鐵路、博興至鄒平鐵路三部分組成，東與青大鐵路相接，并通過大萊龍鐵路直達龍口港，是山東北部沿海港口重要的疏港通道。 

     
　　據了解，呼準鄂快速鐵路位于呼和浩特市和鄂爾多斯市境內，正線東起呼和浩特樞紐前朱堡站，設前朱堡、托克托東、大路、 -

大路西、大院東、布爾陶亥、點石溝、東勝東等8個車站。其中呼準鐵路正線89.2公里，準鄂鐵路正線84.3公里，設計旅客列車行駛速度為每小時200公里，設計總工期3.5年。由鐵道部和自治區共同籌資建設。
　　
　　呼準、準鄂鐵路向東通過集包鐵路第二雙線、張集鐵路與張唐鐵路相連，形成了一條鄂爾多斯地區直達曹妃甸港區的大能力煤炭出海通道，是我國又一能源運輸大通道，將改變目前蒙西煤炭大量依靠公路外運的局面。呼準鄂鐵路與集包第二雙線、包西鐵路共同構成“呼包鄂經濟圈”環狀快速城際線路，可明顯縮短旅行時間，促進呼包鄂經濟一體化。同時，還可通過張呼鐵路客運專線、京張城際鐵路等快速客運通道，與北京樞紐相溝通，進而連通全國鐵路客運專線網，縮短京、津等環渤海中心城市與蒙西地區經濟發展龍頭――呼包鄂“金三角”的時空距離。