淘寶華南配送中心 或以"輕資產(chǎn)"落戶東莞

發(fā)布于:2011/3/18  來(lái)源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

        　當(dāng)只聞樓梯聲響后兩個(gè)月，“人”終于下來(lái)了。“淘寶網(wǎng)高管暗地里已經(jīng)做過(guò)詳細(xì)的選址調(diào)查和實(shí)地考察，考慮在廣東建十幾萬(wàn)平方米的華南配送中心。”一位接近淘寶大倉(cāng)選址團(tuán)隊(duì)的知情人士李永向南都記者透露，淘寶“建倉(cāng)”條件極為嚴(yán)苛，比較適合“政府重點(diǎn)招商工程”“可能會(huì)落戶位于石龍港水鐵碼頭的‘東莞中外運(yùn)物流中心’。”
　　對(duì)此傳言，淘寶方面僅承認(rèn)，“東莞項(xiàng)目屬于淘寶大物流計(jì)劃的一部分，該物流大倉(cāng)是合作伙伴的。”而中國(guó)外運(yùn)廣東有限公司總經(jīng)辦媒體聯(lián)絡(luò)人給南都記者的答復(fù)更為謹(jǐn)慎“雙方確實(shí)有意接洽，但目前尚未正式簽約。”
　　閃爍其詞背后有何深意？號(hào)稱300億元倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)巨款，到底是花落誰(shuí)家？
　　淘寶或在東莞石龍建倉(cāng)
　　就在不久之前，阿里巴巴集團(tuán)副總裁童文紅曾對(duì)外透露，“初步設(shè)想，將在華北的京津區(qū)域、華東的長(zhǎng)三角區(qū)域和華南的深廣珠地區(qū)，選擇若干城市獲取倉(cāng)儲(chǔ)用地進(jìn)行開(kāi)發(fā)建設(shè)，開(kāi)發(fā)體量初步設(shè)定在每個(gè)區(qū)域100萬(wàn)平方米左右。”
　　但是，所需100萬(wàn)平方米的地盤太大了，即便采取分區(qū)、分批、分期的方式推進(jìn)，浮出水面的“淘寶華南倉(cāng)儲(chǔ)基地也需要十幾萬(wàn)平方米”。接近淘寶大倉(cāng)選址團(tuán)隊(duì)的李永告訴南都記者，地方政府力推的招商工程，可能比較符合淘寶的建倉(cāng)要求，“淘寶可能會(huì)落戶位于石龍港水鐵碼頭的‘東莞中外運(yùn)物流中心’。”
　　公開(kāi)資料顯示，“東莞中外運(yùn)物流中心”是東莞政府與央企合作的重點(diǎn)工程，項(xiàng)目由中國(guó)外運(yùn)廣東公司與東莞石龍鎮(zhèn)工業(yè)總公司按照8：2比例共同出資建設(shè)，規(guī)劃總面積近70萬(wàn)平方米，首期工程占地10萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)2011年可全部完工。據(jù)悉，東莞中外運(yùn)物流中心建成后將提供多式聯(lián)運(yùn)、保稅物流、金融物流、國(guó)際采購(gòu)訂單處理、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀配送等綜合服務(wù)。
　　這種參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的物流基地應(yīng)該很對(duì)馬云“口味”，淘寶方面回應(yīng)南都記者，“東莞項(xiàng)目屬于淘寶大物流計(jì)劃的一部分，而淘寶物流大計(jì)劃又是阿里巴巴集團(tuán)物流戰(zhàn)略的一部分。淘寶大物流計(jì)劃是在往兩個(gè)方向發(fā)展：其一是更加貼近消費(fèi)者；其二是大倉(cāng)更加垂直化，就是哪個(gè)大倉(cāng)在哪些類目比較有優(yōu)勢(shì)，就重點(diǎn)做哪些優(yōu)勢(shì)類目。”
　　沒(méi)有否認(rèn)？！這在某種程度上意味著“是”。
　　馬云沒(méi)有出“馬”跟政府要地盤？
　　但是，事情到了中國(guó)外運(yùn)廣東有限公司總經(jīng)辦媒體聯(lián)絡(luò)人手上，卻有另一套說(shuō)法。“我們(和淘寶)雙方確實(shí)有意接洽，但目前尚未正式簽約。”
　　暫時(shí)保密或許是有必要的。“廣東幾個(gè)跟淘寶接洽過(guò)的物流地產(chǎn)商，都無(wú)法忍受他們的‘摳門’。”李永說(shuō)，淘寶華南配送中心并不是大家想象的“買地自建”，而是要求物流地產(chǎn)商為淘寶“量身定制”倉(cāng)儲(chǔ)基地之后，進(jìn)行長(zhǎng)期租賃，“甚至還要有一兩年的免租期。”或因如此，“馬云沒(méi)有親自出馬，跟地方政府要地盤，而是派人到民間找合作伙伴。一切都在秘密進(jìn)行。”事實(shí)上，淘寶方面也承認(rèn)，東莞項(xiàng)目“是淘寶合作配送中心，該物流大倉(cāng)是合作伙伴的。”
　　這是非常“輕資產(chǎn)”的手筆，“淘寶現(xiàn)在每天訂單800萬(wàn)，很快會(huì)沖到一天2000萬(wàn)訂單，每天帶來(lái)的實(shí)物包裹約500萬(wàn)件。有了這么大的需求支撐，馬云說(shuō)的‘誕生幾個(gè)中國(guó)的U PS’，并不完全是‘大話’。”在物流業(yè)界打拼十?dāng)?shù)年的王若愚告訴南都記者，通常情況下，物流公司要在一個(gè)城市開(kāi)展快遞貨運(yùn)業(yè)務(wù)，至少要在當(dāng)?shù)刈��?cè)分公司，“大訂單帶來(lái)的大物流可以給地方政府貢獻(xiàn)大筆稅收。‘納稅貢獻(xiàn)’又倒過(guò)來(lái)幫助物流地產(chǎn)商可以要到更好的政策，淘寶‘摳門’自然也在情理之中。”
　　況且，馬云說(shuō)了，“我定了幾個(gè)(做物流)原則：第一，不以賺錢為目的；第二，不能虧本，虧你撐不起；第三，做大部分民營(yíng)企業(yè)不想做、不肯做、不得不做的事情。”
　　動(dòng)了誰(shuí)的奶酪？“四通一達(dá)”可能受挫
　　馬云給阿里巴巴集團(tuán)插上物流的翅膀，是不是等于打開(kāi)了潘多拉盒子？至少對(duì)全國(guó)連鎖、大型快遞公司來(lái)說(shuō)，這不算是個(gè)好消息。現(xiàn)有的物流基本上是這樣一個(gè)流程，見(jiàn)圖一。
　　“一次商品流通服務(wù)行動(dòng)下來(lái)，至少需要7次物流動(dòng)作。”王若愚說(shuō)，淘寶建大倉(cāng)就會(huì)省去廠家送貨到賣家倉(cāng)庫(kù)的物流動(dòng)作，還省掉快遞公司去取貨的物流動(dòng)作。最后達(dá)成的效果見(jiàn)圖二。
　　如此一來(lái)，“對(duì)于地區(qū)性或?qū)�業(yè)性的快遞公司來(lái)說(shuō)，上海貨運(yùn)公司只要自己的‘快遞服務(wù)產(chǎn)品’好，傍著淘寶就是上規(guī)模。而以加盟為主的四通一達(dá)(中通、申通、圓通、匯通、韻達(dá))等全國(guó)性快遞公司就必定很糾結(jié)。因?yàn)樗缮⒓用松踢t早要跳過(guò)自己，直接接入‘大淘寶’，成為阿里巴巴物流系的地區(qū)成員。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)理事、物流專家王先生表示。
　　傳說(shuō)中的300億元，到底怎么花
　　按照阿里巴巴此前公布的做物流地產(chǎn)商的戰(zhàn)略，建“物流平臺(tái)”幾乎可以濃縮成四個(gè)字“買地建倉(cāng)”。
　　既然倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)是“大物流”成敗的核心價(jià)值點(diǎn)，購(gòu)地自建還可以博取“土地的長(zhǎng)期增值”，為何到了實(shí)操層面的淘寶華南物流基地建設(shè)，就要采用“租賃”形式運(yùn)作？不買地，不交租，300億的物流投資要投到哪里去？
　　淘寶方面的解釋是，買地建倉(cāng)只是大物流戰(zhàn)略的一部分，另外還包括打通信息流，做信息流的平臺(tái)；鼓勵(lì)社會(huì)資本、金融資本一起來(lái)投資物流行業(yè)，比如第三方物流服務(wù)公司等。
　　“馬云大物流計(jì)劃的兇猛之處在于，打破現(xiàn)有快遞行業(yè)的盈利規(guī)則。在此之前，不少大型快遞公司的盈利模式之一，是先抵押一大筆資金在需要物流配送的生產(chǎn)商手里，并附有代收貨款等服務(wù)。有了“現(xiàn)金流”，生產(chǎn)商給物流公司結(jié)算的運(yùn)輸費(fèi)，往往會(huì)比普通物流業(yè)務(wù)高出三五倍。”一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，阿里巴巴很早就預(yù)測(cè)了這一趨勢(shì)，物流要從to B向to C轉(zhuǎn)變。
　　按照這個(gè)邏輯，淘寶已經(jīng)在大規(guī)模推廣“訂單貸款”業(yè)務(wù)，即淘寶賣家憑借店鋪中處于“賣家已發(fā)貨”狀態(tài)的訂單，就可以申請(qǐng)貨款，貸款系統(tǒng)會(huì)對(duì)這些訂單進(jìn)行評(píng)估，在滿足條件收貨客戶還沒(méi)有收到貨物并付款的情況下，“提前發(fā)放”最高金額為50萬(wàn)元的貸款。
　　回過(guò)頭看看，“300億元物流資金流向哪里？答案不講自明，流向‘倉(cāng)單抵押，訂單貸款’。”王若愚說(shuō)，整個(gè)操盤思路看起來(lái)完美無(wú)比，事實(shí)上存在戰(zhàn)略悖論：一方面物流toC轉(zhuǎn)變給阿里巴巴帶來(lái)大量的貨物訂單，訂單就是貨，貨就是錢；另一方面，正因?yàn)樨浳锸莟oC，而不是toB，單個(gè)生產(chǎn)訂單量少類別多，要完成“貨值多少錢”的評(píng)估，幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的。