上海貨運公司這是一個必然的過程，只能說馬自達也順便迎合了這一整合趨勢

發布于:2012/4/1  來源：m.niboeye.cn  點擊次數：

，《華夏時報》記者從長安馬自達一家經銷商處得知，馬自達中國收回了長安馬自達的進口車代理權，“CX-5（馬自達旗下一款SUV）將在年中上市，但是我們卻被告知今后關于申請銷售進口車，都向馬自達中國申請，而不是向長安馬自達申請。所以，目前關于這款進口SUV的銷售權，我們正在向馬自達中國申請中。”

接近馬自達中國的相關人士告訴本報記者，馬自達中國將統一管理馬自達在中國的進口車業務，上海貨運公司 不單收回了長安馬自達的進口車代理權，另外一家合作伙伴——一汽馬自達的進口車代理權也將被收回。

馬自達中國公關經理何苗在接受《華夏時報》記者采訪時表示，“我只能說馬自達不會因為合資公司和銷售公司的不同，而區別對待中國的合資伙伴。關于進口車代理權，我暫時還無法確認這一消息。”

“還沒接到這一通知，不過即使這樣，終端銷售還是會在我們這兒，這個應該不會變。”上海貨運公司一汽馬自達公關部部長宋曉娟對本報記者稱，而長安馬自達方面則對此拒絕表態。目前，一汽馬自達涉及的進口車型包括馬自達5、馬自達MX-5、馬自達CX-7以及馬自達RX-8，而長安馬自達的在售車型只有馬自達3兩廂版為進口車。

據上述經銷商透露，收回進口車代理權后，馬自達中國將獨享馬自達在中國的進口車利潤，與之前相比，實現利潤最大化。汽車行業分析師張志勇向本報記者表示，馬自達中國“收權”無疑等于“收利”。“收回了進口車代理權將使得銷售利潤向馬自達中國大幅轉移，這也可以從側面證明馬自達是主動收權的。”他表示，“其次，寶馬、奔馳等等紛紛收回進口車代理權，上海貨運公司這是一個必然的過程，只能說馬自達也順便迎合了這一整合趨勢。”

汽車分析師鐘師認為，目前馬自達在中國面臨許多難題。“馬自達長期以來一直陷在與長安合作的‘僵局’中，奔波在政府和長安之間，頗為費神。此外，無暇顧及的一汽馬自達也面臨營銷困局。馬自達中國收回進口權是其目前能做的也是對其實現利益最大化最有利的辦法