海岬型船租觸底反彈

發布于:2011/1/20  來源：上海物流公司  點擊次數：

巴黎船舶經紀公司BRS報告稱，干散貨船租金近期不停下跌，最主要的短期因素是原材料來源地的天氣相關問題，以及龐大新船交付量的長遠因素。波羅的海航運交易所公布的海岬型船運費指數（BCI），上周已累計再跌15%，海岬型船租金不單低于運力較小的巴拿馬型船，更低于更小型的超靈便型船。 
　　昆省6周后重開煤礦場 
　　不過，昆士蘭省暴雨影響似乎已經完全浮現，航運市場已在消化煤炭出口量減少的負面影響。倫敦波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）周一報1439點，無升跌，是繼上周五回升0.07%后，再次出現回穩跡象。針對兩條主要海岬型船航線，澳洲西部至中國線船舶租金周一維持每噸貨物6.53美元，較上周五的6.54美元仍見回落，但跌幅收窄。而巴西至中國線船舶租金則為每噸貨物18.37美元，已較上周五的18.32美元稍為上升。 
　　波交所公布數據顯示，此前最受影響的太平洋航線海岬型船日租金周一只跌293美元，至6139美元。而大西洋航線海岬型船日租金則上升204美元，至10136美元，反映海岬型船整體市場近期弱勢正醞釀轉機。 
　　昆士蘭省政府昨日宣布，已臨時許可當地20個礦場抽走礦區內的洪水，并計劃向另外16個礦場頒發相同許可證。不過，澳洲國家銀行預期，雖然昆士蘭省水災災情紓緩，但當地受影響的煤礦仍需6周才可以重開。澳洲證券行Patersons Securities分析師哈林頓表示，相較當地08年水災，今次對煤炭出口影響明顯較為嚴重，因為更大范圍的輸煤鐵路被淹浸，雖然大部分礦商現時已開始恢復工作，但要全面恢復運作，可能仍需數個月，時間比08年長。 
　　另外，澳洲國家銀行已預料，基于煤礦供應量大減，國際煤價第二季和第三季價格可能會較首季再升10%至15%。