儲存質量如何提高？

      兩種不同的儲存策略 上海貨運公司
　　要提高物資的儲存質量，保持其應有的使用價值，就必須為其營造良好的儲存環境。當然，這里所指的儲存環境既可以是物資儲存的大環境庫房，也可以是物資儲存的小環境包裝。那么，應如何優化倉儲資金的投向，以取得最佳倉儲效益呢？是將有限的資金投向庫房建設，還是用于發展物資包裝？對此，我軍與美軍作出了不同的選擇。
　　由于戰略方針、體制及儲備思想等多方面的原因，我軍歷來是將資金投入的重點放在庫房建設上，而忽視了物資的包裝。建國以來，我軍花費了大量資金先后修建了近千座后方倉庫。這些倉庫大多配有溫、濕度控制設備，庫內條件較好，曾為有效保存物資起到了重要的作用。然而，隨著高技術武器、裝備對儲存環境要求的不斷提高和原有庫房使用年限的逼近，通過改善庫房環境來提高物資儲存質量的弊端已越來越明顯。這是因為，目前在庫房修繕、整治方面需投入的資金越來越大，而我軍軍費的保障能力卻很低，根本無法滿足日益膨脹的庫房整治需要。因此，庫房條件不適應物資儲存的矛盾日益突出。同時，由于我軍一直忽視包裝環節的發展，致使目前我軍物資包裝仍存在不統一、不規范、不利于裝卸搬運和儲存防潮的問題，從而使物資儲存質量難保證的問題進一步惡化。
　　與我軍不同，美軍則是將資金投入的重點放在包裝環節。他們不斷開發、應用高新包裝技術，使全軍420余萬種物資及各種精密設備都得到良好的包裝與封存，有效地保證了庫存物資的質量。美軍之所以采用“輕庫房，重包裝”的策略，是因為他們認為：從包裝入手解決物資儲存質量，要比改善庫房密封防潮條件經濟得多，況且在野戰條件下，也不可能有十分完備的密封防潮庫房來儲存物資。因此，除特殊要求外，美軍的庫房一般不采用控制溫度和濕度的措施，即使有些庫房內安裝了通風管道和暖氣管道，也只是為了改善保管人員的工作條件。
　　二、兩種儲存策略效果思辨
　　從美軍與我軍兩種不同的資金投向所產生的效果及長遠發展看，將倉儲資金主要投向包裝環節更能體現現代物流的思想，它是保證庫存物資質量、提高倉儲效益的有效途徑。這是因為：
　　將資金主要投向包裝環節，有利于充分發揮資金的效益。如果將用于改善物資儲存環境的資金平攤到庫存物資上，我們會發現，依靠改善庫房條件來提高物資儲存質量是不經濟的。因為庫房利用率不可能始終保持在100％，由于庫房閑置而造成的倉儲資源浪費時有發生。在這種情況下，投向庫房建設以改善物資儲存環境的資金實際上已被部分浪費，平攤到庫存物資上的儲存費用就會隨之增加。但若將這部分資金主要投向包裝環節，用于改善物資儲存環境的費用就不會因庫房利用率的變化而改變。換言之，將資金投向包裝環節，才能使每一分錢都實實在在地用于對物資儲存環境的改善。
　　將資金主要投向包裝環節，有利于復雜情況下的物資儲存。庫房是固定的，不能隨軍事物資移動。軍事物資只有在庫房中才能得到良好的保護，而在運輸過程中，露天存放等情況下，尤其是在野戰條件下，物資就不可能得到良好的保護。因此，庫房為軍用物資所提供的保護只是階段性的。相反，若能重視軍用物資的包裝，通過改善物資儲存的小環境來提高物資的儲存質量，則可較好地解決這個問題。例如，美軍對需密封防潮的物資，一般用塑料鍍鋁復合薄膜、玻璃纖維及增強塑料對其進行包裝，并放入防潮砂及指示劑，根據指示劑的顏色變化及時更換防潮砂，從而降低了物資對儲存大環境的要求，達到了隨時隨地保護物資的目的。
　　將資金主要投向包裝環節，有利于倉儲作業機械化的發展。先進的包裝不但可以為軍事物資提供有效的保護，而且還能為倉儲機械化作業提供方便。包裝的標準化、集束化可以充分發揮裝卸搬運機械的效能，從而提高裝卸、搬運、堆碼垛的效率，加速實現倉儲作業機械化。
　　將資金主要投向包裝環節，有利于倉儲管理自動化水平的提高。計算機及信息技術在我軍倉儲領域的廣泛應用，為實現倉儲管理自動化打下了良好基礎，但同時也對物資包裝提出了更高的要求。因為自動化收發不僅要求物資包裝的尺寸、規格統一劃一，而且還要求將物資信息通過條形碼等技術體現在包裝上，而這恰恰是物資包裝標準化所要實現的目標。因此，改善物資包裝，有利于倉儲管理自動化。
　　將資金主要投向包裝環節，有利于物資的配套供應。目前，我軍對配套使用的武器裝備大多采用各部件分開保管、運輸的方法。這樣雖然對裝備裝卸、搬運提供了方便，有利于裝備的安全，但是在時間緊、收發任務重的情況下，往往不能及時將配套零配件發付部隊，且常出現丟失現象，嚴重影響了武器裝備性能的發揮。而美軍根據零配件磨損的規律，采取配套包裝，較好地解決了這一問題。因此，我軍應加大配套包裝的力度，避免補給過程中的拆卸和組裝，提高物資供應的配套性。
　　將資金主要投向包裝環節，有利于倉儲布局的合理調整。過去，在重庫房建設、輕物資包裝思想的指導下，我們把大量資金投向了搬不走的庫房。這種情況下，要對倉儲布局進行合理調整，無疑要花費大量的人力、物力和財力。因此，每當此時，我們總難下定決心著力調整，致使倉儲布局不合理的問題遲遲得不到解決。若我們能改變原有的儲存策略，將資金主要投向包裝環節，那么，在布局調整時，就不會因不忍心廢棄長期經營的庫房而影響了正確決策，這對布局的合理調整無疑是有益的。
　　三、優化倉儲資金投向所應遵循的原則
　　通過對以上兩種儲存策略的對比，不難看出，將用于改善物資儲存環境的資金主要投向包裝環節是相對合理的。因此，我們應逐步優化資金投向，加強對軍用包裝技術的研究、開發與利用，逐步實現軍事物資包裝現代化、野戰化、通用化，以提高我軍的物資保障能力。需要注意的是，在調整儲存策略、優化資金投向過程中，我們應遵循以下原則：
　　（一）統籌兼顧，保障重點
　　要處理好優化儲存大環境與小環境的關系。一方面繼續籌集資金完善必要的庫房改造，一方面須不斷加大對包裝環節的投入力度，統籌兼顧、平衡發展。同時，將投入包裝環節的資金重點用于改善高、精、尖武器裝備的包裝，切忌“撒胡椒面”，不搞“一刀切”，要集中資金解決重點問題。
　　（二）循序漸進，量力而行
　　在今后相當長一段時期內，經費不足仍將成為困擾我軍倉儲發展的主要因素之一。因此，在優化倉儲資金投向過程中，要樹立長期作戰的思想，堅持循序漸進、量力而行的原則，一步一個腳印，切忌“一窩風”，要根據需要與可能有所為又有所不為，逐步完成倉儲資金投向的轉變。
　　（三）立足現狀，著眼未來
　　要立足我軍倉儲現狀，從現有條件出發，采取“古為今用，洋為中用”的方針，不斷吸取外軍先進的倉儲思想和經驗。堅持高標準、高起點，瞄準世界前沿，注重超越研究，建立具有我軍特色的倉儲資金投向新模式。  傳統儲運業面臨的挑戰和困難 　　1.1  傳統儲運業的顧客需求發生了重大變化
　　傳統儲運業主要提供倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝等服務，它由兩類組織組成，一類是專業儲運企業，一類是生產、批發、零售企業內部的儲運部門。其顧客主要有兩類，一是制造企業，一是批發與零售企業。從傳統流通渠道的角度來看，商流是從制造商經批發、零售到消費者的，與之相對應的物流則是從制造商經儲運企業或儲運部門到批零企業再到消費者的。現在，消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉變為“多品種、小批量、多批次、短周期”，為適應顧客需求的這一重大變化，商流渠道發生了大規模重組，帶來物流渠道的重組，其結果是在商流領域出現了多級經銷制、多級代銷制、多級代理制及配送制�熍渌椭票灰暈榫哂猩塘鞴δ艿囊环N流通組織形式　，在物流領域出現了物流中心、配送中心，為顧客提供物流、配送服務，傳統儲運企業所提供的簡單的儲存、運輸、包裝等服務在物流渠道的重組中逐步為集成化、系列化、增值化的現代物流、配送服務所取代，新興的非國有�煱�括外資　物流企業逐漸出現并正在逐步占領物流市場。為此，傳統儲運業有必要隨著顧客需求的變化進行調整。
　　1.2  傳統儲運業存在著體制、經營管理方面的困難和問題
　　傳統儲運業中大多數是國有儲運企業，無論是在自身的資源方面，還是在其經營管理機制等方面都面臨許多困難和弱點，這些都是傳統儲運業生存與發展的障礙。
　　除了因為受到上游、下游及自身的挑戰以外，傳統儲運向現代物流轉化還是發展我國大生產、大市場、大流通的需要，是扶持和發展儲運行業的需要，也是提高流通效率、挖掘第三利潤源泉的需要。
　　2 傳統儲運企業向第三方物流業轉型的優勢分析
　　2.1  現代物流與傳統儲運在業務功能上有繼承性
　　發達國家20世紀60年代以來出現的現代物流企業的前身就是批發企業或儲運企業，如日本菱食、大田花卉等的前身均是儲運和批發，現在物流已是這些公司的業務主體。我國臺灣從20世紀９0年代開始，傳統批發、儲運也向現代物流轉化，出現了一些比較成功的公司，如捷盟行銷、新竹貨運、德記、東源儲運等。
　　現代物流的主體功能是倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等，傳統儲運是以倉儲與運輸為主要業務的行業，這種業務功能上的繼承性使得這種轉化比進入一個陌生行業具有更低的“門檻”。因此，在業務功能上不需要另起爐灶。
　　2.2  傳統儲運具有向現代物流轉化的物資條件
　　這里講的現代物流不是國外全部實現機械化、自動化的高科技的物流，而是結合國際物流發展趨勢和我國傳統儲運業改造的現狀，適合我國國情的物流，其與國外現代物流的主要區別是，我們的現代物流主要追求機制與管理的現代化，而不是設施設備的現代化。因此，近50年來我國儲運業積累下來的設施與設備基本上可為發展我國現代物流所采用。因此，在設施設備上不需要大量投資。
　　2.3  傳統儲運具有適合國情的具體管理經驗
　　這些經驗在現代物流中仍可發揮作用，比如我國20世紀50、60年代在推行″按經濟區域組織商品流通″時所采用的大宗商品的批發、調運組織方式及合理運輸的一些具體作法，仍可為現代物流所借鑒。因此，在管理上不需要從頭學起。
　　現代物流與傳統儲運是同一個行業，傳統儲運向現代物流轉化，還是在搞本行，可以充分發揮行業特長，在發展現代物流中逐步克服各種困難和障礙，這比將投資分散到另一個全新的行業更具有優勢。
　　3 傳統儲運企業向第三方物流業轉型所存在問題的分析
　　3.1  體制劣勢
　　現代物流服務要求對市場需求快速反應，提供及時、高效、準確、全方位的服務，而傳統儲運企業在計劃體制下運行多年，條塊分割嚴重，物流資源絕大部分是在部門體系內周轉流動，有效的市場整合難以實現。這一體制性痼疾是制約現代物流業健康發展的重要因素。往往被動地滿足生產部門的要求，根據定單或合同提供服務，在市場開拓、人員考評、激勵、待遇等方面還做不到與市場接軌，難以形成高效的反應機制。
　　3.2  人力資源劣勢
　　傳統儲運企業員工在計劃經濟體制下的儲運行業工作多年，普遍存在年齡偏大、文化素質較低、市場觀念淡薄、專業知識缺乏的問題，而真正具有物流管理經驗的人員可謂鳳毛麟角，相當部分的管理人員仍然將物流與倉儲運輸視作等同。許多工作由于人員素質原因，存在執行能力差、效率低的問題，這離建設現代物流企業的標準有不小的差距。 上海到濟南大件運輸　　                                            3.3  物流設備和物流服務能力劣勢
　　傳統儲運企業雖然具有開展物流服務業務的一些儲運設施，但在技術設備上普遍存在物流設施陳舊、種類單一、物流服務能力較弱等問題，造成了低檔物流資源過剩，高檔物流資源不足的局面，因而在提供的物流服務方面，主要還局限在倉儲、裝卸等傳統業務上，形式單一，附加值低，而利潤率較高的運輸、配送、貨代、報關等服務較少涉足，甚至是空白。
　　3.4  信息化管理劣勢
　　許多傳統儲運企業還沿用著傳統的運作模式，信息技術的重要性尚未引起企業足夠的重視。傳統儲運企業也普遍存在對信息的獲取、處理、運用能力不強的問題，大部分的儲運企業尚未應用先進的計算機管理系統。因而對物流過程中的許多重要決策問題，如配送中心的選址、貨物組配方案、運輸最佳路線、最優庫存控制等還處于人工、半人工化狀態，使整個物流過程的技術支持比較落后，所提供的運輸服務在及時性、準確性、可靠性等方面處于較低水平。
　　3.5市場開拓劣勢
　　傳統倉儲企業市場開拓能力不足，在其業務部門的人員配置上，在市場開發、廣告宣傳等方面力量薄弱，許多客戶都是通過熟人介紹，而非通過市場獲得，而且過分依賴于少數大客戶，如果這些客戶流失，將對其業務造成嚴重影響。因此盡快充實業務部門力量，強化其市場開拓能力，增加客戶數量和業務量是傳統倉儲企業的當務之急。
　　4 傳統儲運企業向第三方物流業務轉型對策分析
　　4.1  戰略重點
　　(1)  發展方向：由單一的倉儲或運輸企業發展為在倉儲和運輸功能基礎上的多種物流服務提供商
　　現在普遍存在的問題是倉儲運輸公司存在的“儲而不運”或者“運而不儲”，服務功能單一。因此，無論是倉儲還是運輸企業都必須增加服務功能，提供延伸服務，由“點”向“鏈”擴展，倉儲和運輸是物流服務的兩個主要環節，對于倉儲企業“走出去”，由倉儲到運輸，開展運輸服務；對于運輸公司“請進來”，由運輸到倉儲，開展倉儲服務。
　　由于物流是一個很寬泛的行業，包括倉儲、運輸、配送、包裝、代加工、貨代、報關、信息服務等，因此倉儲運輸企業在立足倉儲和運輸功能的基礎上，根據自身的資源狀況或者戰略規劃所確定的目標和任務進行市場定位，確定目標市場和開發的重點領域。
　　(2)  培育核心競爭能力。物流企業最主要的核心競爭能力有三種：①物流運作能力。具體表現為：訂單完成率高、運作成本低、運作時效性好、適應新業務快、意外處理能力強、服務柔性化強等。②物流管理能力。物流管理能力分為內部管理能力和外部管理能力，其中內部管理能力表現為訂單管理、庫存管理、運輸優化：外部管理能力包括信息服務、客戶關系管理、公共關系管理、品牌提升。③物流體系創新的能力。主要表現為物流創新服務研究與策劃、物流體系綜合規劃等。
　　培育核心競爭力的關鍵有兩點。一是轉變管理思路，把管理重點從旨在提高企業運行效率的內部管理轉變到外部的對客戶、資源、信息的旨在滿足顧客需要的營銷管理；二是樹立社會的、開放的觀念，擴大聯手和合作，在戰略聯盟、信息共享的基礎上，實現各企業間的優勢互補和集成化合作。
　　(3)  競爭戰略：集中化戰略。企業的競爭戰略包括三種類型：成本領先戰略，差異戰略以及集中戰略。成本領先戰略追求的是標準化的、規模化的服務，這需要以雄厚的基礎為保證；差異戰略追求的是創新的、差別化的服務；而集中戰略則追求小范圍的、專業化的服務。在制定物流服務戰略時，傳統儲運企業一般并不存在明顯的規模優勢，因此不宜采取成本領先戰略，同時在創新能力上與現代物流企業尚有不小的差距，因此目前向第三方物流轉型的傳統儲運企業適宜的服務戰略指導思想就是集中化戰略，從小的做起和從簡單的做起，根據專業化的思想逐步改變用戶結構和產品結構，確定自己服務的行業和企業類型，選擇若干個企業和若干個產品，提供全面的專業化服務，在打好專業化服務的基礎上再進一步拓展。
　　4.2  具體策略
　　(1)  建立以市場營銷為導向的企業管理模式。現代物流企業必須主動發掘市場需求，并對市場需求迅速作出反應。傳統的儲運企業一方面要充實營銷隊伍，改變現有營銷部門薄弱的現狀，加強市場開發能力；另一方面通過廣告宣傳、加入專業協會以及參加展覽會、展銷會、發布會、研討會等各種會議以提高企業知名度，同時建立客戶的服務窗口，以樹立現代物流企業的品牌形象。
　　(2)  建立有效的人力資源管理制度。物流企業的競爭實際上是人才的競爭，包括具有物流行業經驗的管理人才和掌握物流技術和信息系統的技術人員，在當前物流行業人才匱乏的情況下，更有必要采取超常規的措施，實行有別于現有人事政策，在薪資待遇方面與市場接軌，吸引高水平的物流專業人才，同時實行與建立科學的考評激勵體系，充分發揮人力資源的潛能。
　　(3)  建立高效的物流信息管理系統，實現物流管理的信息化。現代物流業的核心競爭力體現在對物流信息的管理和應用上，為了適應這一要求，傳統儲運企業必須建設物流信息系統，實現對于物流中心業務的統籌運作與科學管理。高效、完善的物流信息系統應主要包括以下幾部分：需求管理系統(也可稱為客戶管理系統)、倉庫管理系統和物流分析系統等。
　　(4)  加強網絡建設。現代物流要求儲運企業有能力在最短的時間內完成任何區域內�煱�括國際　的物流任務，同時物流成本還應合理。自動化立體倉庫是現代物流系統中迅速發展的一個重要組成部分, 它具有節約用地、減輕勞動強度、消除差錯、提高倉儲自動化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質、降低儲運損耗、有效地減少流動資金的積壓、提高物流效率等諸多優點。因此，《 采用自動化立體倉庫,提高物流速度 的研究》文獻綜述，包括兩部分：自動化立體倉庫的產生和發展及其優越性；自動化立體倉庫在實踐中應用的案例（正泰集團和雅戈爾采用自動化立體倉庫的案例）。