上海大件運輸綠色關鎖助推跨境提速
發布于:2011/12/31 來源：m.niboeye.cn 點擊次數：
“對于企業來講，利潤來源于三大方面，即降低原材料、勞動力成本和物流成本。”中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發說，“降低物流成本是企業的第三利潤源泉，是企業提高市場競爭力的戰略手段�！痹浻腥俗鲞^實驗：同一車貨物，委托物流公司運送，從廣州至北京，全程遵章守法，不超載，一車貨物不但沒錢賺，還虧了3200元。運輸成本從廣州至北京比從廣州到美國還要貴。
據國家發展改革委的數據顯示：2010年我國社會物流總費用與GDP的比率約為18%，
上海大件運輸這一比例相當于發達國家的兩倍。世界銀行的測算顯示，中國流通費用占一般商品價格的50%，占農副產品價格的70%。目前，我國中小企業貢獻的GDP約占到國內生產總值的60%。中小企業的經濟總量決定了其對物流的需求巨大。“目前，我國中小企業
貨物運輸物流仍然是一種‘大而全’、‘小而全’的商業運作模式，社會化、專業化程度低，加上缺乏規模效益與科技含量，相當一部分中小企業的物流成本要高于大企業。”丁俊發分析，發展現代供應鏈體系是中小企業的迫切要求與重大戰略，是提高中小企業競爭力的必由之路。油價上漲，成本節節攀升……中小物流企業紛紛感嘆利潤空間的狹小。國內物流企業不光“弱”(服務能力)、“小”(規模)、“散”(市場主體)、“亂”(競爭秩序)，而且資質水平參差不齊，行業競爭比較無序。
“一邊是客戶價格保持不變，一邊是成本上漲，在高成本和低價格雙重擠壓下，貨運企業的經營就更加困難了�！倍】“l說。甚至有部分企業決定將公司的運輸業務外包，將其自有車輛變賣，擠壓使得大量中小物流企業被迫淘汰。改革開放后，跨國外資物流企業加速涌入中國市場，帶動了本土物流企業發展。外國企業的物流大部分是外包，麥當勞當年進入中國，在國內找不到合適的物流企業，于是將國外的物流企業引進來，這給國內企業一種國際化物流企業的行業參照。但同時，“中小企業物流服務市場巨大，大型物流企業難以顧及”。象嶼集團董事長王龍雛認為，整合中小物流企業是提高中小企業供應鏈效率和競爭力的重要路徑。在大家將物流成本問題歸結于公路收費時，王龍雛認為，“物流行業模式的創新要比政策扶持更加重要”。
