上海貨運公司蕪湖港擬做大物流產業
發布于:2012/2/13 來源：m.niboeye.cn 點擊次數： 在國外，日本的運輸產業相對集中，冷鏈運輸成本比其他國家低三分之一以上。而在美國等國家，同樣面臨冷鏈運輸同樣面臨高成本的問題，為此，他們也有一些降低冷鏈運輸成本的辦法。很多在外國的冷庫，這個冷藏車是可以開到冷庫里面的，所以它在整個交界和操作過程中，是比如在冷庫內進行的。在中國，通常在車輛停靠和倉儲的環節有一段是大氣環境，這個環境又取決于整個裝卸過程的時間多長，可能裝一個車裝了6個小時，那這6個小時就失去了溫度的保證，這很可能就直接導致了貨品的損壞。
蕪湖港在2010 年完成重大資產重組后，取得了鐵運公司和物流公司完整的鐵路運輸業務和物流貿易業務，與公司原有的港口裝卸中轉業務相結合，上海物流形成相互協調、優勢互補的集港口裝卸、倉儲、運輸、貿易為一體的現代物流業務體系，營業收入和盈利能力顯著提高，公司進入了發展快車道。公司2011年三季報業績大幅增長，實現凈利潤2.54億元，每股收益0.24元。2012年1月31日，蕪湖港公布業績預增公告，預計2011年1~12月凈利潤同比增長約1500%以上，2010年凈利潤1911萬元，每股收益0.05元，大幅度增長的主要原因是：公司重組后全資子公司淮礦鐵路運輸有限責任公司、淮礦現代物流有限公司在2011年度較好地實現了重組時承諾的盈利預測，上海貨運公司整體盈利能力增強。公司短期的業績也有保障。淮南礦業承諾：鐵運公司和物流公司2011 年度實現的經審計后的凈利潤合計不低于3.84 億元，2012 年度不低于4.61 億元。如未達到上述標準，其差額部分由淮南礦業內以現金向蕪湖港補足。
從西安國際港務區傳達學習市第十二次代表大會精神的會議上獲悉，2012年，國際港務區的機制建設和人員配備都要圍繞國際化大都市建設的方向來進行，全區要圍繞“港的運營”開展各項工作。“對東河區而言，物流業發展具有相當的基礎和優勢。去年，東河區物流業稅收達6億多元，占東河財政收入的1/3。”市人大代表、東河區發改局局長姜彬說，因為交通的優勢，以及我市最早的物流業集中在東部區等因素，東河區的物流業條件相當不錯。
