上海物流長春經開區為省級

發布于:2012/2/2  來源：m.niboeye.cn  點擊次數：

    據記者了解，早在2003年中國外運在香港上市時，主要從事綜合物流和航運業務的外運集團，就確定了物流業務通過中國外運整體上市的戰略。2006年，外運集團完成了對山東、廣東、沿江地區包括安徽、四川、重慶、江西地區的物流資源注入中國外運的整合，一些優質倉儲物流資產，率先進入上市公司。目前，中國外運已在北京、廣州、成都、上海、沈陽及南京設有貨物分撥中心，并擁有規模龐大的碼頭、倉庫及車輛資產。截至2010年底，公司總資產達251億元人民幣，凈資產120億元。
　 而此次新的整合方案，則是要將集團公司內從事物流業務的存續公司、未上市公司、專業子公司、海外公司及合資合營企業，進一步注入上市公司或者由上市公司托管。記者多方了解到，目前，尚未進入中國外運的外運集團旗下相關物流資產并不少，包括上海物流中國外運北京公司、山西公司、貴州公司，廣東外運公司，山東外運公司等公司的倉儲物流等資產，要整合的資源涉及近30個地區、共200多家企業、資產規模近50億元。不過，這一資產重組計劃，仍不包含長航集團旗下的相關物流資產，合并三年來，曾經的兩大央企集團依然“整而不合”。中外運多位內部人士對記者透露，目前外運集團已經成立了物流資源整合領導小組及總部工作小組，上海貨運公司并聘請了投行和中介機構，節后將正式開展盡職調查，希望整合和注入工作能夠在2012年年底完成。
　 “注入的資產目前大多都是盈利的，不過盈利能力還與已經進入上市公司的資產有一定的差距。”上述內部人士告訴記者，而在資產整合和注入工作完成后，將有利于外運的物流倉儲業務的統一管理和市場網絡的完整性，也有利于消除同業競爭。外運集團一位管理層人士對記者透露，目前外運集團的定位主要是綜合物流商，因此未來也會逐步減少在航空、航運領域的運力資產投入，將更多的資金和精力轉向國內外的倉儲、碼頭等物流網絡的建設，這也正是加快推進物流資產整合的重要原因之一。