上海物流公司中儲物流園區項目
發布于:2012/1/11 來源：m.niboeye.cn 點擊次數： 何維達教授：通過實證分析，我們發現，2001~2004年、2009~2010年的安全度都為1，我國物流產業處于安全狀態。2005~2008年的安全度值都小于1，尤其是2005年與2007年的安全度小于0.9,2005年只有0.816，即物流產業處于非安全狀態。這種狀態的主要原因是以中國物流業全面對外開放為標志，國外物流企業如虎添翼，依靠雄厚的資金以獨資、并購、加盟等方式加速網點擴張，迅速在全國范圍內形成競爭力超強的網絡，上海物流公司使得我國的物流產業受到了一定的沖擊。2008年，我國正式啟動了物流行業產業損害預警機制，此機制的建立可以防止外資企業控制關鍵性的物流渠道和網絡資源，對國內物流市場形成壟斷態勢和不公平競爭局面，攫取高額物流產業利潤，并且我國物流產業也在競爭中尋求發展創新，所以經過調整我國2008~2010年物流產業處于安全狀態。《中國貿易救濟》：請您談談，我國物流產業安全存在的突出問題有哪些？
何維達教授：通過實證分析，我們得到2001~2010年我國物流產業各項指標安全狀況明細情況.首先，從表1的數據可以看出，我國產業需求增長率從2004年開始就處于不安全或者危機狀態，這主要是因為2004年以后我國物流產業的需求值快速增大，這一方面證明了我國物流產業有較好的發展前景，但另一方面對于尚不成熟的國內物流產業來說，過高的需求將給不具備可持續發展能力的中小規模企業提供生存空間，不利于市場結構“優勝劣汰”，也會吸引更多的游資、上海貨運公司外資流入物流產業的風險，使得我國物流產業市場結構優化升級之路存在更高風險。我國物流產業的勞動力成本正在經歷快速上升之路，已經由2004年的安全變成了2010年的不安全。考慮目前國內通貨膨脹壓力不斷上行的趨勢以及人民幣不斷增大的升值壓力，對于人力資源成本相對其他產業偏高的物流產業而言，一直作為與外國同行市場競爭時主要優勢之一的勞動力成本面臨升高，甚至加速升高的風險。此外，觀察勞動力素質的安全狀態，雖然10年來一直保持良好趨勢，并且從2001年的危機狀態成功提升到了基本安全的狀態。但是如果對比已經大舉進入中國市場的國外企業和國內的機械制造、鋼鐵、石油等其他產業而言，物流產業的人力資源優勢非常明顯。由于信息化程度越來越高，競爭壓力也越來越大，可以預見，這種劣勢帶給物流產業安全的負面效應將會在未來更加顯著。
