上海物流專家舟山傳經
發布于:2012/1/12 來源：m.niboeye.cn 點擊次數： 這位人士透露，過去物流行業的“交通運輸”和“物流輔助服務”的營業稅稅率分別是3%、5%。改為增值稅后，交通運輸行業實施11%的增值稅稅率，與過去營業稅稅率的3%是對應的，并未增加稅負。物流輔助服務部門也是如此，改營業稅為增值稅征收，反而降低了稅率。這導致一種情況發生，即上海周邊的倉儲等“物流輔助服務”企業已經開始在上海開辦事處或者開增值稅發票，以解決稅收抵扣的問題�！斑@是一個積極的變化�！�
但交通運輸業實施增值稅后，反而顯示出稅負增加的情況。這可能與交通運輸企業在2012年1月1日之前購進的貨物或者固定資產的進項稅抵扣、未做規定有關。中國物流與采購聯合會一份報告顯示，上海物流與經營性出租業務所需運輸設備一般金額較大，使用年限較長，比如一艘船舶購買動輒需要上億，使用年限可能超過20年，這些物流企業此后多年可能不再有大額的設備購置，上海貨運公司如果將3%的營業稅稅率，改為11%的增值稅稅率征收，如果不對過去的固定資產進項稅額抵扣，則企業的稅收負擔將急劇增加。財稅方面權威人士指出，考慮到2月份才有今年1月的增值稅申報的問題，屆時將通過調查研究上海試點出現的問題來解決。
據記者了解，目前物流行業的運輸部門和“物流輔助服務”部分實施了不同的增值稅稅率，這與過去的營業稅實施不同的稅率類似。國務院辦公廳在去年8月份發布有關促進物流業健康發展政策措施指出，“要結合增值稅改革試點，盡快研究解決倉儲、配送和貨運代理等環節與運輸環節營業稅稅率不統一的問題�！庇嘘P部門解釋指出，稅率統一并不是目的，實施增值稅改革才是根本。所以目前物流行業實施統一的稅率，并不是改革的重點。
目前包括財政部、發改委、商務部、國家稅務總局正在起草會簽多項重要文件，以便促進物流行業盡快降低成本。商務部流通司副司長王選慶稱，商務部今年將啟動倉儲業立法工作，組織開展城市配送體系建設示范工程，針對大中城市普遍存在最后一公里的貨車進城難問題，與公安、規劃、交通等多個部門協調，建設城市共同配送體系示范工程，通過改善城市物流節點規劃布局，實現城市物流與城市商業網點和社區的有序銜接�！案阄锪魍度氩凰闾�。”阿軍指著一間門面、一間倉庫、一個招牌、一部電話說，再加上幾個幫手，他的物流公司當年就是這樣開張的。他告訴我們，像他這種只有幾個人的小規模物流公司，在秀英港周邊有上百家，而整個�？诖蟠笮⌒〉奈锪鞴居袔装偌抑�。
