微型貨物運輸車兔年之最

發布于:2012/1/6  來源：m.niboeye.cn  點擊次數：

    但當紅孩子從目錄銷售逐漸變身為電子商務公司后，銷售半徑明顯加大，自建物流已經不能覆蓋到各個地區，這時開始與第三方物流公司合作。當時第三方配送的業務僅占紅孩子配送業務的20%，因此選擇的都是實力比較強的落地配公司。這樣的選擇還有另一個原因，即紅孩子訂單中有70%是COD業務。出于對回款安全的考慮，紅孩子也需要選擇一線物流公司合作。
　　采取自建物流和第三方物流配合的方式的同時，紅孩子也將倉儲進行了優化整合，比如早期紅孩子每進入一個城市就會建倉，這是適應當時的目錄銷售的需求。而現在倉儲以區域半徑為標準進行了集中，比如，以前南京、杭州、無錫、上海四個城市都有倉庫，現在四個城市的倉都集中到上海。將貨品集中在一個倉庫，降低了倉儲運營成本，卻并不會降低用戶體驗。據介紹，我省是國家第三方醫藥物流試點省，承擔著國家第三方醫藥物流的改革和探索、貫徹落實新醫改政策和國家《醫藥物流十二五發展規劃》全面實施的配套改革重任。我市西部藥都藥業是2011年6月經省局批準的第三方醫藥物流試點企業，目前，上海大件運輸相關各項工作正有序開展。海航集團旗下大新華物流，此前就與富士康集團有業務合作。大新華物流是海航集團三大支柱產業之一，總資產超過630億元，集裝箱船舶控制運力國內排名第4位；散貨船控制運力國內排名第4位。
    富士康大量原料運至工廠進行組裝，然后商品運至大陸，運至東南亞，運至歐洲，運至全球。“富士康產業鏈上，需要龐大的物流系統支持。”郭臺銘表示，海航集團正在尋找能完成富士康“物流供應商-工廠-客戶”整個龐大貨物運輸物流體系的企業。近年富士康集團在實施的自建營銷渠道“最后一公里”戰略，希望借助賽博數碼廣場、萬得城等項目，完成富士康集團從“代工之王”到“渠道之王”的擴張轉型。“全球配送物流對我們是難得的機會，兩家公司也有資源、渠道互補、相互合作的很多結合點。”陳峰指。
“我們探討在科技產業、信息產業、物流產業合作，但是現在具體的項目還沒有確定。”郭臺銘表示，不排除與當地政府洽談投資項目的可能性，比如在海南投資建廠，建立航空、物流分撥中心等。海南獨特的地理位置，可以讓富士康集團充分發揮其深圳總部優勢，就地生產、制造、組裝，運送到全世界，往南面向東南亞，往北面向大陸。郭臺銘表示，“海南相關產業的免稅政策，也有很大吸引力。”
    富士康去年曾宣布計劃投資120億美元在巴西建廠，并計劃在去年12月份開始生產蘋果iPad。“巴西分廠的零部件，主要由中國大陸供應。”郭臺銘表示，要走完一個漫長物流流程：“零部件供應地-美國洛杉磯或者邁阿密-巴西圣彼得堡”。郭臺銘表示，此次富士康在海南，將首先與海航集團進行物流合作。若能開通海南經南非到巴西的新航線，將比現有經由美國轉飛的傳統航線節省2個小時。富士康愿作為橋梁，促成海航開通連接中國、南非和巴西三個“金磚國家”的貨運線路。屆時，海南將成為富士康全球戰略的支撐點。