產業結構調整對物流業帶來的影響—凌翰物流
發布于:2011/8/18 來源：http;//m.niboeye.cn 點擊次數：
凌翰物流 隨著我國產業結構調整進程的深入，商貿物流在優化內需和外貿兩個市場資源配置中的基礎性作用，愈發重要。國家通過宏觀調整方式，綜合運用財政、金融、稅收、土地等手段支持商貿物流業的發展，或將起到事半功倍的效果。
現在，無論是政府還是行業，都在談物流信息化。然而，物流信息化離不開物流信息平臺的支撐，建設物流信息平臺的必要性毋庸置疑。但如何建設，誰來建設，建設什么樣的和怎樣應用？對于這些問題，包括各級政府、行業主管、協會組織、企業等各個層面的用戶，必須要有清醒的認識和思路。義的兩種劃分。狹義的物流信息平臺大概專指某個物流機構 （特別是具有法人地位的大型物流公司），如DHL的物流作業管理信息系統，這個有點像制造業的ERP。
廣義的物流信息平臺是指有多個與物流活動相關的個人和機構參與的信息系統。其和企業內部的物流信息系統的排他性不同，它具有共享性，不同的人可以按照自己的意圖利用信息系統為自己所用，其核心是物流活動交易信息。由于狹義的物流信息系統開發、使用、維護、運行的決策機構最終是一個，相對比較容易實現。這里我們要討論的主要是廣義的并且以物流交易信息為核心的物流信息平臺。
互聯網發展的契機和現代物流高速發展的原始需求，加上第一代靠互聯網整合信息資源的造富神話，特別是阿里巴巴和網盛科技（化工網）的上市，啟發并刺激著物流行業內外人士和機構，尤其在物流行業主管部門的號召及全民信息化的推波助瀾作用下，一撥又一撥的物流信息平臺應運而生。
物流信息平臺有廣義的和狹
另外，物流活動本身還涉及行業以外的經濟活動和事務，如保險、支付、通訊、工商、稅務、交通、安全等政府監管，物流信息平臺不可避免會涉及跨行業的管理參與及信息交叉；還有信息處理方式的落差和科技應用的日新月異，如有機構的信息管理還在靠賬本和紙質表格的原始方式，有的機構已經在導入物聯網技術到信息管理系統。
因此，物流信息平臺必須重新認識其概念、外延及現實意義，才能讓我們有個清晰的切實可行的逐步發展的規劃與實踐。
在國外，物流理論研究始于20世紀30年代。隨著經濟的迅速發展，商品流通規模的不斷擴大，物流的影響和作用日趨明顯，學術界關于物流理論的研究逐步深入，形成了許多新的理論和學說，國內外現代物流業的發展中出現了許多創新之處，這些理論和實踐對中國現代物流服務業的理論研究和實踐發展產生了深刻的影響。在此基礎上，為推動中國的現代物流業創新發展，特提出以下建議：
其實，由于物流這個領域分工越來越精細，加上本身還有跨行業的特點，特別是還有時空的維度，以至于每個環節按照不同的維度劃分已經需要一個龐大的信息平臺。比如以運輸方式來說，有空運、陸運、水運、海運、快遞、鐵路、管道等，而海運里面還有集裝箱、散貨及特種運輸，集裝箱海運還有整箱和拼箱運輸，整箱運輸還有分國內運輸和國際運輸 （需要報關報檢），國內運輸還有普通運輸、冷藏運輸、危險品運輸等貨物特性的區分，普通運輸還有服裝運輸、家具運輸、建材運輸等行業特點明顯的劃分。每個業務模式都有自己的特點和不同的信息表達及傳遞方式，因此按照不同的維度劃分或者維度劃分的順序不同就會產生不同的信息系統需求。而運輸方式還只是物流其中的一個環節，倉儲、分撥、裝卸乃至更多的物流環節。如果僅僅用一個物流信息平臺來統轄全部，基本上這是一個永遠的在建工程，顯然沒有現實意義。
