上海物流 業現已進入全面發展階段。物流標準化的市場基礎比較薄弱，直接影響到我國物流標準化的實施。我國物流業起步較晚，基礎比較薄弱。在物流的基礎設施、管理體制、管理水平、人員素質等諸多方面存在明顯的不足，對物流的許多概念、甚至基本概念，往往處于一知半解的狀態，甚至對“物流”的內涵-與外延，都缺乏明確的認識。

1.服務質量和管理水平較低。盡管我國已制定了許多相關條例，但在實施過程中物流服務水平和管理水平還比較低。如有些企業生產部門庫存管理不嚴，原材料積壓嚴重；運輸部門運送不及時，使物流受阻；流通部門倉庫管理不善，造成貨物殘損，損失嚴重；裝卸部門的裝卸不當，造成的損失等是企業的經營管理較低的表現。

2物流標準缺乏統一規范。目前，我國物流系統的發展還處于低級階段，上海到成都貨運各環節標準存在著不少問題，主要表現為以下幾方面。首先，基礎設施方面和裝備條件落后，與物流產業的發展要求相比仍然有較大的差距。交通運輸基礎設施總體規模仍然很小，各種物流設施及裝備的技術水平和設施結構不盡合理、標準化程度較低，不能充分發揮現有物流設施的效率。其次，物流器具標準不配套，其中以托盤標準的問題最典型。最后，物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效銜接，所以導致了物流無效作業增多，物流成本上升，物流服務質量落后，嚴重制約了物流效率的提高。

我國物流標準化發展滯后的原因分析

物流標準化的認知程度低。目前，我國企業中的物流從業人員對物流標準認知程度普遍偏低， 

上海到成都貨運  還有很多物流操作人員根本不知道有相關物流標準的相關內容。而且，目前物流仍然采用傳統的經銷渠道，企業對物流的運作方式方法和技術手段等普遍缺乏全面了解，先進的技術裝備使用率很低，公司還是以傳統的手段服務于客戶，所以導致物流成本居高不下，這也是阻礙物流標準實施的直接原因。物流專業人才短缺。物流作為一種新型的管理技術，涉及的領域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個工藝流程，而且要精通物流管理技術、掌握企業內部物流以及向外延伸的整條供應鏈的管理等綜合知識。從整體來看，我國在物流研究和教育方面還非常落后，而且物流專業教育尚未形成一個完善的教育培養體系，具備綜合物流知識的管理和技術人才嚴重缺乏，難以滿足企業物流現代化的需要。

物流市場發育程度低。目前，物流市場上存在著現實需求不足與潛在需求巨大之間的矛盾。一方面企業自理物流能力較強，多數擁有自己的倉庫和車隊。另一方面，企業普遍認為自理物流成本過高，希望物流服務社會化。同時在完善服務功能、降低貨損率、改善服務態度等方面有較高要求。因此，在企業的微觀層面有著巨大的潛在物流服務需求。

外部條件制約�，F代物流發展的重要基礎之一是信息化，而現在企業的網絡平臺建設等都還剛剛起步，實際應用有限。在信息系統建設上，還缺乏對網絡信息的真實性、可靠性、及時性等方面的具體政策規定，還沒能形成統一的物流信息系統技術標準及信息共享協議，阻礙了物流信息系統的建設。提高物流標準化的措施

政府應以優惠政策鼓勵企業參與物流標準化建設。政府部門是國家標準的組織制定者和推廣者，在國家標準的制定中扮演著重要角色。而企業是標準的最終執行者，物流標準的推廣必須有企業的配合。企業是務實的，利益是它們平衡取舍的關鍵。政府可以在推廣標準化方

積極借鑒、采用國外先進物流標準，注重與國際物流標準接軌。在物流標準化工作中，不僅要立足國內實際情況，同時還要著眼于國際，加強物流標準化與國際物流標準化的接軌。由于我國物流標準化起步較晚，在建立物流標準化體系時，要充分借鑒我國和發達國家的成熟經驗和先進技術，積極采用國內和國外先進標準和標準化方法。這是保證物流標準體系科學合理、少走彎路的有效方法。面予以政策支持和制約。

行業協會應發揮引導協調作用。行業協會應鼓勵催促行業中各企業參照國際先進物流標準，努力打破條塊分割和地方保護主義，統籌規劃，整合物流資源，從整個經貿發展的需要來規劃物流產業的網絡布局，加大行業協會的發展與引導作用，同時通過行業協會中間聯絡作用，使行業內各個企業在物資流通活動中得到統一與協調。