上海物流《專項規劃》首次對商貿物流的概念作了明確定義：商貿物流是指與批發、零售、住宿、餐飲、居民服務等商貿服務業及進出口貿易相關的物流服務活動。商貿物流屬產業物流，是商品流通的重要組成部分。有利于擴大就業，改善民生，維護社會穩定與繁榮；有利于減輕資源和環境壓力，促進經濟發展方式轉變，更好地為建設小康社會、構建和諧社會服務。制定《商貿物流發展專項規劃》的意義在于：構建高效、安全、通暢的商貿物流服務體系，有利于降低物流成本，提高流通效率和效益；有利于促進商貿服務業轉型升級，提升流通產業競爭力；

     花旗銀行最早在美國推出了ATM機，這種能給顧客提供每周七天、每天24小時服務的系統，很快吸引了厭倦了排隊，厭倦了銀行下班的客戶，花旗銀行的業務量飛速提高�！⌒畔⑾到y的應用既然可以給物流企業帶來如此強的競爭力，自然引起了很多物流企業關注。上海到西寧貨運 因此，信息化好像成了物流企業在行業中競爭的焦點，信息化成了物流企業擺脫惡性競爭的唯一出路。的確，信息系統和企業的競爭戰略密切相關。物流信息系統的建設與此相似，當物流企業都沒有信息化的時候，寶供率先提出物流信息化并付出行動，取得了初期的競爭優勢。隨著物流行業的發展，物流企業信息化也成了物流行業的競爭基礎。其他競爭對手隨后跟隨花旗推出了ATM機系統，ATM機系統也從花旗的競爭優勢轉變為參與銀行業競爭的必要基礎。

　　既然物流信息化是行業的競爭基礎，企業應該采取什么策略去構建自己的信息系統呢？是一步到位的購買最新的信息系統產品，還是自己投入資金、以最低的成本去開發，不同發展階段的物流企業應該做出不同的選擇。對于中小物流企業，如何規范自己的運作，如何提高企業內部的管理水平，應該走在企業信息化的前面。因為規范的運作、良好的管理是企業信息化的基礎，上海到西寧貨運也是企業信息化能夠取得成功的關鍵。在選擇信息系統時，適合自己企業的現狀遠遠比先進性重要的多。

    《專項規劃》是我國商貿物流發展的必然產物，也是國務院《物流業調整和振興規劃》 （以下簡稱 《規劃》）的配套文件。其出臺背景，可以從這樣幾個方面來看：

    第一，這是落實國務院 《規劃》的要求。2009年3月10日，國務院印發的《物流業調整和振興規劃》明確提出：“商務部會同供銷總社等有關部門制定商貿物流專項規劃�！鄙虅詹孔鳛閲鴦赵荷唐妨魍üぷ鞯闹鞴懿块T，按照《規劃》的要求牽頭組織《專項規劃》的編制工作，屬于國務院交辦事項，也是一項重點工作。

    第二，這是我國商貿物流發展的需要。改革開放以來，特別是進入新世紀以后，我國商貿物流發展很快。城鄉商貿物流服務體系初步建立，服務水平不斷提高；商貿物流基礎設施不斷完善，配套能力不斷增強；商貿物流服務主體迅速成長，先進物流服務方式推廣速度加快；商貿物流發展環境明顯改善，各種支持和配套政策日臻完善。同時，我國商貿物流整體水平不高，物流效率偏低，難以滿足商貿服務業快速發展和居民消費升級的需求。因此，《專項規劃》具有較強的針對性和實用性。

    第三，2009年，商務部組織開展了流通領域現代物流示范工作，首批評審命名了46個全國流通領域現代物流示范城市。這次由商務部牽頭，委托中國物流與采購聯合會等專家開展研究，征求地方商務工作主管部門意見，組織國務院有關部門協調，出臺《專項規劃》，也是商務部推動商貿物流工作的又一項重要成果。這是商務部工作的重要成果。商務部十分重視商貿物流發展，早在2008年就出臺了《商務部關于加快流通領域現代物流發展的指導意見》 （商改發〔2008〕53號）。