“物流，就是要讓貨物暢快地流動起來�！背啥际形锪鬓k相關負責人表示，物流的暢通不僅需要四通八達的交通網絡，也需要現代便捷的物流網絡，“如果司機、企業都需要比三家，效率就降低了。”他坦言，在傳統的物流市場，因缺乏誠信保障和安全追溯體系，飛貨、逃貨等不誠信事件時有發生，互不信任增加了物流成本。但現在新都物流中心傳化物流基地的誠信系統建設，通過對企業和司機車輛的整套信息化管理為誠信建設加了一把安全鎖。

     作為新都物流中心的核心項目和最大項目，  上海到石家莊專線成都傳化物流基地每天車流量達8000多輛，日均靜態停車達4000多輛，按照浙江傳化物流基地運營8年整合40萬社會車輛網絡資源的經驗，成都基地在運營前3年內將至少整合50萬社會車輛網絡，形成西部最大的車輛調度中心。同時，它的輻射半徑超過200公里，服務于周邊3萬多家工貿制造企業。

     作為快遞業主管部門，中國國家郵政局于今年５月發布的一份快遞郵政業申訴情況通告，曾對韻達、圓通、申通等國內三家快遞公司點名批評。

業內人士和專家認為，與ＵＰＳ等國際四大物流快遞企業相比，中國民營快遞業起步晚、發展迅猛。在長期低價競爭的發展模式下，機械化程度普遍偏低，以及快遞行業仍然較為盛行的加盟制，多重因素造成了監管漏洞。     分析認為，如果不能跳出“跑馬圈地”的初級發展模式，快遞行業的種種問題將在逐年遞增的業務量中進一步暴露，甚至觸及公共安全。從一周前公布的中國郵政業“十二五”規劃來看，預計到２０１５年，中國快遞業務量將達到６１億件，年均增長２１％。

     另據了解，《快遞企業等級評定管理辦法（試行）》日前已經通過審議，上海到石家莊專線并將于近日實施。屆時將由多方組成一個專門的評定委員會，長期對快遞企業進行等級評定，通過“評星”敦促企業提高服務質量。近日，“中國國際物流智慧大會”在寧波召開，SOA基礎平臺軟件廠商普元在會上不僅榮獲“最佳行業解決方案”這一殊榮，并且其副總裁史鳴飛針對全新形式下的物流建設提出的新的見解和看法，引起了眾多與會者的關注。

     如今，現代企業物流的作用越來越突出，已經成為企業供應鏈中的一部分，其發展水平已成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一。因此，在“十二五”規劃期間，加速物流信息化建設對于我國適應經濟全球化，提高經濟運行質量和效益，以及增強綜合國力和企業競爭力具有重要的意義。