物流操作實現(xiàn)簡單化，信息資源走向共享化，上海物流公司物流業(yè)將徹底告別“電子商務(wù)短腿”稱號，踏上減負之路，邁入飛速發(fā)展的征程。

      物流標準化基礎(chǔ)薄弱。其一，物流標準化的市場基礎(chǔ)比較薄弱，直接影響到我國物流標準化的實施。其二，我國物流業(yè)起步較晚，基礎(chǔ)比較薄弱。在物流的基礎(chǔ)設(shè)施、管理體制、管理水平、人員素質(zhì)等諸多方面存在明顯的不足，對物流的許多概念、甚至基本概念，往往處于一知半解的狀態(tài)，甚至對“物流”的內(nèi)涵-與外延，都缺乏明確的認識.

   　1.服務(wù)質(zhì)量和管理水平較低。盡管我國已制定了許多相關(guān)條例，但在實施過程中物流服務(wù)水平和管理水平還比較低。

      如有些企業(yè)生產(chǎn)部門庫存管理不嚴，原材料積壓嚴重；上海物流運輸部門運送不及時，使物流受阻；流通部門倉庫管理不善，造成貨物殘損，損失嚴重；裝卸部門的裝卸不當，造成的損失等是企業(yè)的經(jīng)營管理較低的表現(xiàn)。

　　2物流標準缺乏統(tǒng)一規(guī)范。目前，上海到廈門貨運上海貨運公司我國物流系統(tǒng)的發(fā)展還處于低級階段，物流各環(huán)節(jié)標準存在著不少問題，主要表現(xiàn)為以下幾方面。首先，基礎(chǔ)設(shè)施方面和裝備條件落后，與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍然有較大的差距。交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理、標準化程度較低，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。其次，物流器具標準不配套，其中以托盤標準的問題最典型。最后，物流包裝標準與物流設(shè)施標準之間缺乏有效銜接，所以導(dǎo)致了物流無效作業(yè)增多，物流成本上升，物流服務(wù)質(zhì)量落后，嚴重制約了物流效率的提高。http://m.niboeye.cn/zhongnan/hg12.htm

      三、我國物流標準化發(fā)展滯后的原因分析1物流專業(yè)人才短缺。物流作為一種新型的管理技術(shù)，涉及的領(lǐng)域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個工藝流程，而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)部物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識。從整體來看，我國在物流研究和教育方面還非常落后，而且物流專業(yè)教育尚未形成一個完善的教育培養(yǎng)體系，具備綜合物流知識的管理和技術(shù)人才嚴重缺乏，難以滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。

      3.物流市場發(fā)育程度低。上海到廈門貨運目前，物流市場上存在著現(xiàn)實需求不足與潛在需求巨大之間的矛盾。一方面企業(yè)自理物流能力較強，多數(shù)擁有自己的倉庫和車隊。另一方面，企業(yè)普遍認為自理物流成本過高，希望物流服務(wù)社會化。同時在完善服務(wù)功能、降低貨損率、改善服務(wù)態(tài)度等方面有較高要求。因此，在企業(yè)的微觀層面有著巨大的潛在物流服務(wù)需求。

　　4.外部條件制約。現(xiàn)代物流發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一是信息化，而現(xiàn)在企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)等都還剛剛起步，實際應(yīng)用有限。在信息系統(tǒng)建設(shè)上，還缺乏對網(wǎng)絡(luò)信息的真實性、可靠性、及時性等方面的具體政策規(guī)定，還沒能形成統(tǒng)一的物流信息系統(tǒng)技術(shù)標準及信息共享協(xié)議，阻礙了物流信息系統(tǒng)的建設(shè)。