凌翰物流公司整車零擔，天天發車。公司從事多年貨物運輸，在業內贏得了良好的聲譽，在眾多商家 、顧客的信任與支持下,企業規模日益壯大服務水平日益提升，目前擁有各種車輛四十多部，各種技工員工八十多人，是上海市規模較大的物流公司。規定最低運費等級。如中遠公司規定以7級貨為最低收費等級，低于7級貨均按7級收費。

　　規定最低運費噸。如遠東航運公司規定，20英尺箱最低運費噸實重貨為17.5噸，尺碼貨為21.5立方米，W/M/為21.5運費噸。

　　（3）最高運輸費用方式

　　規定最高計費噸。如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時，上海到青島專線 仍按標準體積收費。若按等級包箱費率計費，而箱內等級不同時，則可免較低貨物等級的運費。

　　規定最高計費等級。不高于該貨物等級的貨物，均以規定的最高計費等級收費。

　　針對投訴集中的野蠻分揀，規范要求快件分揀脫手時，離擺放快件的接觸面之間的距離不應超過30厘米，易碎件不應超過10厘米。

在利益的驅使下，不少快遞企業鋌而走險。那么，如何才能堵住目前快遞業存在的安全漏洞？今年7月，中國國家郵政局審議并原則通過了《快遞業務操作指導規范》，并于8月12日開始印發傳送下屬單位。

　　在這份規范中，國家郵政總局對快遞企業接單運送規定：接單后宜在2小時內取件；取件后宜在3小時內將快件送交快遞營業場所。

　　此外，規范對快遞包裝大小尺寸也做出了具體要求：單件重量應當不超過50千克，最大任何一邊的長度不超過150厘米，長、寬、高三邊長度之和不超過300厘米。

8月16日訊，北京張女士稱，她在一份快件中，放了價值14620元的一只鉆戒，寄出半月，對方仍未收到。負責寄件的港中能達公司表示，當事人未保價，也沒說明寄件內容，按規定最多只賠500元。 　　快遞物品缺斤少兩，甚至丟失，早已習以為常。據悉，鉆戒是在快遞中丟失的，且懷疑是快遞員工私吞了。不管是不是，至少說明是由人為原因造成的。為什么快遞員工這么不負責任？這與快遞業存在的“霸王條款”有關。快遞“行規”規定，保價的物品按照實際損失賠償；未保價的物品按照運費的3倍賠償。如此低的賠償，怎么能喚起快遞員工的責任心？

     而在規定中，針對可能引發此次郵包爆炸的郵寄物品查驗問題，上海到青島專線規范特別提出：對寄件人交寄的信件，必要時快遞企業可要求寄件人開拆，進行驗視，但不得檢查信件內容。寄件人拒絕開拆的，快遞企業不予收寄。

　　對信件以外的快件，快遞企業收寄時應當場驗視內件，檢查是否屬于國家禁止或限制寄遞的物品。寄件人拒絕驗視的，不予收寄。