傳統零售要降低總體成本進行市場創新
發布于:2011/8/18 來源：http;//m.niboeye.cn 點擊次數：
上海物流公司物流影響著網購的客戶體驗。張祺舉了這樣一個例子，每個做網絡零售的都希望擁有“長尾效應”，單品越多越好，然而單品越多卻可能造成物流成本高昂。比如有一個幾乎沒什么顧客購買的單品，一直待在倉庫某個角落里，終于有人買了，你卻找不到這個貨物，或者送到顧客手里的時候已經是半個多月以后——顧客十分不滿意。
傳統零售的倉儲管理是基于品類的管理，目前，零售企業對于物流軟件的應用才剛剛起步。大概從2009年開始，越來越多的傳統零售企業開始想用并且用好的倉庫管理系統，“因為門店越開越多，貨物直供已經很難實現。體量到了一定程度的時候，連鎖零售企業發現自己的物流成本越來越高”張祺說，當新的門店開到異地時，“最終零售商要面臨的是供應鏈總體成本最低的解決方案，而非單店，這時零售商開始考慮倉庫布局以及倉庫怎樣為門店服務的問題�！本W絡零售關鍵在于速度。
相對于傳統零售業，網絡零售企業對物流的依賴性更強。做電子商務，競爭力最終就在兩點上，前端的“門臉”和物流�！伴T臉”即為
網站的品牌，
網站對客戶的黏著度。
因為物流跟不上，低效的倉儲和物流管理，讓電商企業難以做強做大。淘寶接近兔年春節時候，遇到同樣的尷尬，本要做一場大的促銷活動最終只能中途作罷。
當一家電商企業有了一定體量和影響力的時候，就不再需要鋪天蓋地的廣告營銷，更需要的是“練內功”——倉儲、供應鏈以及物流的管理。各公路運輸企業將在這新一輪的變革浪潮中接受考驗，或者生存，或者消亡。因此，研究公路運輸企業創新發展的思路與方法，及時調整自己的發展戰略，是當前公路運輸企業面臨的重要任務。張祺介紹到，
上海到呼和浩特貨運 北美很多電商企業的競爭已成為“物流口號”的競爭——同樣的貨物，消費者自然會選擇速度更快的那一家
網站。當前公路運輸雖然仍處于市場整合階段，但已經開始醞釀一場重大的變革。
隨著公路運輸市場的開放，公路運輸業面臨了前所未有的激烈競爭。
上海到呼和浩特物流公路運輸市場競爭激烈，經營分散，與其他運輸方式相比市場化程度最高。市場創新的基本思路有兩條：一是以新產品引導消費，創造需求，開辟新市場；二是以老產品、新策略，提升對客戶的需求滿足度來拓展市場，贏得競爭所以同各個細分市場一樣，市場創新是企業贏得競爭，求得發展的一條重要途徑。。
運輸市場創新要以市場需求為導向，在研究和預測運輸市場需求變化及發展趨勢的基礎上，努力適應市場需求多層次、優質化和不斷發展的需要，同時通過調整經營服務方式，重點發展市場有需求而又供給不足的運輸服務形式，拓展“專、精、特”的新的運輸服務項目，開辟新的運輸市場。
公路運輸市場創新的基本原則是最大限度地發揮自己的企業優勢，以自身優勢克服或彌補其他運輸方式的不足，從而拓展市場，贏得更多的市場份額。諸如點多、面廣、機動、靈活、適應性強，富于延伸性和方便性，都屬于公路運輸既有的優勢或特點。立足于這些自身優勢，易組織、通達深、覆蓋廣，適于門到門運輸，并可為其他運輸方式提供中轉集疏銜接換乘服務等，并將市場創新的目標由“運輸”擴展為“物流”和“人流”等國際大網絡坐標之中。將上述兩條基本思路輻射狀展開，這樣開闊的市場創新思路就會立刻顯現出來。
