成本與效益的對比
發布于:2011/7/29 來源：http://m.niboeye.cn 點擊次數：倉儲物流規劃的原則 上海到青島貨運
倉儲規劃方案應能做到以盡可能低的成本，實現貨物在倉庫內快速、準確地流動。這個目標的實現，要通過物流技術、信息技術、成本控制和倉庫的組織結構的一體化策略才能達到。倉儲系統的物流規劃原則不是一成不變的，要視具體情況而定。在特定場合下，有些原則是互相影響的，甚至互相矛盾。為了做出最好的設計，有必要對這些原則進行選擇和修改。
1、系統簡化原則
要根據物流標準化做好包裝和物流容器的標準化，把雜貨、糧食、飲料、食鹽、食糖、飼料等散裝貨物、外形不規則貨物的組成標準的儲運集裝單元，實現集裝單元與運輸車輛的載重量、有效空間尺寸的配合、集裝單位與裝卸設備的配合、集裝單位與倉儲設施的配合，這樣做會有利于倉儲系統中的各個環節的協調配合，在異地中轉等作業時，不用換裝，提高通用性，減少搬運作業時間、減輕物品的損失、損壞，從而節約費用，同時也簡化了裝卸搬運子系統，降低系統的操作和維護成本，提高系統的可靠性，提高倉儲作業的效率。
2、平面設計原則
即如無特殊要求，倉儲系統中的物流都應在同一平面上實現，從而減少不必要的安全防護措施，減少利用率和作業效率低和能源消耗較大的起重機械，提高系統的效率。
3、物流和信息流的分離原則
現代物流是在計算機網絡支持下的物流，物流和信息流的結合解決了物流流向的控制問題，提高了系統作業的準確率，從而提高了系統作業效率。如果不能實現物流和信息流的盡早分離，就要求在物流系統的每個分、合節點均設置相應的物流信息識讀裝置，這勢必造成的冗余度，增加系統的成本；如果能實現物流和信息流的盡早分離，將所需信息一次識別出來，再通過計算機網絡傳到各個節點，即可降低系統的成本。
4、柔性化原則
倉庫的建設和倉儲設備的購置，需要大量的資金。為了保證倉儲系統高效工作，需要配置針對性較強的設備；而社會物流環境的變化，又有可能使倉儲貨物品種、規格和經營規模發生改變。因此，再規劃時，要注意機械和機械化系統的柔性和倉庫擴大經營規模的可能性。
5、物料處理次數最少原則
不管是以人工方式還是自動方式，每一次物料處理都需要花費一定的時間和費用，通過復合操作，或者減少不必要的移動，或者引入能同時完成多個操作的設備，就可減少處理次數。
6、最短移動距離，避免物流線路交叉原則
移動距離越短，所需的時間和費用就越低；避免物流線路交叉，即可解決交叉物流控制和物料等待時間問題，保持物流的暢通。
7、成本與效益原則
在建設倉庫和選擇倉儲設備時，必須考慮投資成本和系統效益原則。在滿足作業需求的條件下，盡量降低投資。
二、江西倉儲運輸型物流企業發展思考及對策
隨著國家對物流服務市場的不斷開放，倉儲運輸型物流企業所面臨的競爭壓力越來越大，要想在未來的市場競爭中獲勝，就必須轉變觀念，努力適應市場需求，善于抓住市場機會，開發和拓展新業務，積極發展和壯大起來。倉儲運輸型物
流企業應積極調整自己的發展思路：
1．倉儲運輸型企業應盡快完成向現代物流產業的轉型。目前，我省的倉儲運輸企業有相當部分仍是國有體制，有的企業雖然通過吸收部分員工股份，企業產權結構有所調整，但企業的運作方式與前相比未有根本性的改善，物流運作水平仍不高。因此，應加快推進所有制結構的調整，通過引進外資、民營資本和其他法人資本，實現企業的產權主體多元化，解決企業經營責任與利益主體脫節的現象。在合作方式上既可以采取一步到位，企業物流業務整體合資的方式，也可以采用穩步推進的方式，先達成局部性的項目合作，成功以后再推廣，最終實現企業產權制度的多元化發展。與此同時，對企業的用人制度、薪酬制度也應進行相應的改革，落實權、責、利的配套與執行到位，建立有效的經營激勵機制，營造企業健康的文化體系，促進人才的合理流動，造就企業肌體的內在活力，促進業務發展。
發展現代物流產業是一項復雜的社會系統工程，可采取以點帶面的方法，先選擇重點企業進行試點，通過試點培育典型，培養一批龍頭物流企業。鼓勵他們通過兼并、重組、聯營、租賃承包、托管買斷等多種形式，優化物流資源的配置組合，推進企業公司制和股份合作制改革，形成一批上規模的骨干物流企業，通過開展技術改造，充分挖掘現有物流設施的潛力，構筑企業協作網絡，形成行業的主干力量。在他們的帶動下，全面推進我省現代物流產業的快速、穩定、健康發展。
2．倉儲運輸企業應加快速度向第三方物流轉化。在物流業迅速發展的今天，倉儲運輸企業應努力抓住機遇，積極提升市場競爭能力，大力發展第三方物流，以獲取戰略優勢。第三方物流是根據合同條款規定的要求，長期提供多功能全方位的物流服務。因此，倉儲運輸企業應加緊轉換經營模式，利用已取得的組織經營和管理經驗優勢，大力發展第三方物流，從提供單一運輸服務或倉儲服務的傳統經營者向提供綜合服務的現代經營者邁進，形成集運輸、倉儲、裝卸、配送、包裝、信息服務、流通加工等功能于一體的物流服務中心。 上海物流
物流服務連接著制造業與銷售業，現代物流運作強調物流服務企業要向它的上游或下游尋求服務對象，并同他們建立起戰略伙伴協作關系，形成跨行業的、優勢互補的“強強聯合”。倉儲運輸企業要實現向第三方物流轉化，就必須將服務向兩頭延伸，加強與制造商、銷售商的合作，與他們結成聯盟、追求共同利益最大化，形成優勢互補、風險共擔、共同發展的協作團體。
3．倉儲運輸型物流企業應充分利用自有資源不斷提高。綜觀國內外物流業的發展，物流發展得較好的國家或地區，如香港發展現代物流業務，都是以傳統的儲存和運輸業務作為基礎和出發點，在傳統儲運的基礎上，在貨物流轉過程中增加了加工包裝、配送、信息服務，進而發展到供應鏈，形成生產、流通、消費全過程一個完整的流程。因此，傳統的倉儲運輸型物流企業可在充分利用自有資源的基礎上提高，立足現有的實際，因地制宜地推進。
倉儲運輸企業可依據自身的優勢及所處的外部環境，確定一個或幾個重點領域，集中企業資源，打開業務突破口。它們完全可以根據自身的優勢，確定自己的目標市場，專營好自己的主業，而不需要盲目擴張，避免重復建設，資源浪費。
倉儲運輸企業具有的優勢包括：(1)熟悉地方情況優勢．大多數物流企業因為直接面臨地區性市場，因而掌握著更多的有關市場營銷方面的專業知識和信息，它不僅擁有語言優勢，而且在路線、可進入性、支持者和服務網上都處于有利地位，所有這些都導致了他們能夠提供比正向這一新的地區擴展的大的服務商更優質的服務。(2)地理上的便利。倉儲運輸型物流企業擁有一個本地化物流服務的優勢，它意味著運輸準備時間(集貨，運輸和倉儲時間)可以被縮短到最少，而出現的問題(貨物的損毀、短缺)可以就地解決。(3)可接近性優勢。物流企業的生存依賴于他們的客戶，與他們的管理人員進行對話是非常容易的——通常僅僅是一個電話即可辦到。而客戶與一些大企業交易需要進行正式的時間預約，可能要打多次電話，通過多個中間環節，花數天時間，趕幾千里的路。(4)在信息、服務上的更快反映優勢(在資源允許的條件下)。本質上當地的物流企業只有很小的顧客群，因而他們能夠追蹤運輸和商業交易的全過程，而且他們也經常能夠提供客戶所需要的一對一服務——通常在客戶服務中采取專人服務方式。
倉儲運輸企業應在充分發揮自己優勢的同時，不斷完善和發展自己，從提高運作質量、運作能力和降低物流成本等幾個方面入手提高服務質量，鞏固現有市場，并進一步挖掘市場潛力，擴大市場空間。例如，大部分商業倉儲運輸企業立足于做自己最有優勢的基礎物流業務，再積蓄力量逐步向上延伸發展。相當部分傳統倉儲運輸企業的一個優勢是擁有大量的靠近市區的倉庫基地，有的還擁有鐵路專用線和專用碼頭，以及有一定規模的運輸車隊，可集中力量強化已有的服務項目，在穩定現有的物流業務基礎上，再積極探索發展配送業務、增殖服務與供應鏈服務。原來服務于商業、外貿、物資等行業的倉儲運輸企業，擁有一批行業客戶，可以考慮以此為基礎，通過利用原有的倉庫發展專業市場、批發代理等商務功能，進一步強化為專業市場、零售終端服務的商品配送業務，發展專業配送業務，鞏固發展行業物流，優化客戶結構，培養核心客戶隊伍。
倉儲運輸企業還可根據自身的特點將其定位于某一專業領域，如電子類產品、食品、工業品等，成為某一領域的“帶頭羊”。通過搞好客戶關系管理、優化供應鏈來培育客戶的忠誠度，提高作業效率。
4．倉儲運輸型物流企業應大力推行物流信息技術。網絡經濟時代，信息化是物流企業成長的必需條件，因此，必須重視物流信息系統的建設和發展。大多數傳統倉儲運輸企業信息系統建設滯后，或者完全沒有信息系統，或者已有的信息系統功能遠遠不能滿足需要。因此，當務之急是建設提升能夠連接客戶，具有倉庫存貨管理、運輸配送管理，能夠滿足客戶下單、收發貨、運輸配送、查詢等基本需要的信息系統，最后向以供應鏈與提供高質量信息數據服務的物流信息網絡方向發展。為此，需要進行必要的流程再造，改傳統企業職能式的管理為流程式的管理，按照物流的業務流程來設計組織結構和工作流程。通過對企業現有的業務流程進行分析、優化，刪除多余的環節，使工作流程簡潔、規范和高效，使信息系統的實施與先進的業務流程結合起來，用信息化去反映先進的管理理念與業務流程，而不是用信息化去維持現有流程甚至是落后的流程。通過改造提升物流信息系統，為企業增強物流服務功能、提高服務素質和效率，降低運作成本，增強市場競爭力提供強大的技術支持，滿足現代物流在時間與效率方面的更高需求。具體而言，倉儲運輸企業應加強引進先進的現代物流技術，加強條形碼(BC)、電子數據交換(EDI)、管理信息系統(MIS)、射頻技術(RF)、地理信息系統(GIS)和全球定位系統(GPS)等技術在企業內部物流管理中的應用，全面提高企業的信息管理水平。其次，進一步推進網上物流信息和商務平臺的建設。一方面，物流企業要做到對客戶的要求快速反應，必須及時接收和處理有關參與方的數據。因此，物流網絡平臺的建設必須有工業企業、物流企業和系統集成商等方面的共同參與。物流網絡平臺尤其是物流商務平臺本身就是一個協議。另一方面，沒有真正的服務網絡，物流企業的經營站點是孤立的，難以協調。利用網絡技術將物流企業散布在不同區域的服務網點聯結起來，改變“有點無網，有網無流”的狀況，形成物流服務平臺，將會提高物流營運水平。
5．加強物流人才的培養。現代物流人才是能熟練掌握經濟、管理、信息、工程技術、運輸等多學科領域知識的高復合型人才。物流人才的培育是現代物流產業發展的基礎，因此啟動全方位的物流人才的培養計劃是當前我省物流發展必須解決的一個重要課題。我國倉儲業現狀
我國的倉儲業在國家實施宏觀調控政策的推動下，提升了其運作效率和管理水平，凸顯了其發展的良好勢頭。
1.倉儲業務量增大，業務收入增長速度較快。隨著物流的迅速發展和社會需求的變化，我國倉儲業務量不斷增大，貨物吞吐量、平均庫存量、貨物周轉次數等指標都有明顯的提高。儲運業務收入的增長速度很快，倉儲保管收入、運輸配送收入、流通加工收入等的年增幅基本都達到了10%以上。
2.我國對倉儲業的固定資產投資額持續增長。倉儲業呈現了良好的發展勢頭，我國也加大了對倉儲業固定資產的投資力度。近幾年對倉儲業的固定資產投資額的具體數據可見下表:
3.倉儲技術獲得較快發展。自動化技術和信息技術的應用已經成為倉儲技術的重要支柱，自動貨架、自動識別和自動分揀等系統,以及條碼技術、RFID等技術已經被越來越多的企業所關注和應用。供應商管理庫存、零庫存等技術也開始在一些大型企業中使用。
4.倉儲企業之間的競爭加劇。國內的倉儲設施無法滿足物流活動的需要，原有的倉儲企業缺乏改造基礎設施需要的資金，外國的物流公司紛紛投資建庫。我國的大型企業也不斷建設現代化倉庫作為發展物流的平臺。這種趨勢加大了倉儲企業間的競爭力度。
二、存在的問題
盡管我國倉儲有了長足的發展，但還是在很多方面暴露了其弊端。
1.倉庫數量大，但布局不夠合理。由于各行業各部門為了滿足各自的需要紛紛建立自己的倉庫，導致倉庫數量眾多，他們都在經濟集中地區和交通便利的地方建設倉庫，以至于倉儲布局極不合理，造成了部分地區倉儲大量剩余和部分地區倉儲能力不足的兩極分化局面。
2.倉儲技術發展不平衡，很多企業對提高倉庫作業自動化、機械化的認識不足。一些大型企業的現代化倉庫擁有非常先進的倉儲設備，包括各種先進的裝卸搬運設備、高層貨架倉庫等。而很多倉庫作業仍舊靠人工操作。這種倉儲技術方面發展的不平衡狀態會嚴重影響我國倉儲行業整體的運作效率。
3.倉儲方面的人才缺乏。發展倉儲行業，既需要掌握一定專業技術的人才，也需要操作型人才，更需要倉儲管理型人才，而我國目前這幾方面的人才都很匱乏。據有關統計數據顯示，2006年我國的物流人才缺口50萬，倉儲物流方面的人才缺乏也很嚴重。
4.倉儲管理方面的法制、法規不夠健全。我國已經建立的倉儲方面的規章制度隨著生產的發展和科學水平的提高，已經不適合實際情況。目前我國還沒有一部完整的《倉庫法》，我國倉儲管理人員的法制觀念不強，倉儲內部的依法管理水平也比較低下，所以倉儲企業很難運用法律手段來維護企業的利益。
三、對策研究
物流產業已經成為我國新的經濟增長點，作為物流最基本功能的倉儲必須引起足夠的重視，必須不斷提高倉儲的運作效率。
1.加強倉儲基礎設施建設。要加大投入力度，努力提升現有倉庫的基礎設施，不斷改造陳舊老化的倉庫，更新使用現代化的倉儲設備。既要借鑒國內外的先進經驗和技術，又要結合各地區的實際情況，不能貪大貪多，形成科學合理的倉儲設施網絡。
2.加快引入競爭機制，建立統一、公平有序的現代倉儲市場體系。為保障倉儲業的健康發展，就要規范市場秩序，加快引入競爭機制，建立統一開放、公平競爭、規范有序的現代倉儲體系。廢除各類不符合國家法律、法規規定的有關規定，為倉儲企業的經營和發展創造寬松的外部環境。
3.加強倉儲資源的整合，完善倉儲標準化體系。我國不同行業的倉儲企業的儲運設施不能共用，影響了企業合理統籌倉儲資源的能力。為適應現代物流要求，要加強資源整合，建立倉儲網絡。倉儲標準化不僅是為了實現倉儲環節和其他環節的密切配合，也是倉儲內部提高作業效率的有效手段。所以倉儲企業要不斷完善其標準化體系。
4.加快公共信息平臺的建設，實現倉儲信息化管理。要提高倉庫利用率、實現有效的庫存控制，就要建立有效的信息網絡，實現倉儲信息共享，積極推進企業倉儲管理信息化。運用現代信息技術構建公共信息平臺，實現公共信息網絡與倉儲網絡的有效結合，提升企業倉儲信息化水平。
5.引進并培育倉儲專業人才，完善培訓體系。人才是企業的重要資源，要發展倉儲企業，就要有技術、管理等多方面的人才。倉儲企業要充分利用各種資源，積極從各高等院校引進相關人才，并加強對物流企業從業人員的在職培訓等，加大倉儲專業人才培養和培訓的力度。
6.建立健全倉儲管理方面的法律、法規。由于各自的庫存控制策略不同，因此不可避免地產生需求的扭曲現象，即所謂的需求放大現象，形成了供應鏈中的“牛鞭效應”，加重了供應商的供應和庫存風險。近年來出現了一種新的供應鏈庫存管理方法--聯合庫存管理，這種庫存管理策略打破了傳統的各自為政的庫存管理模式，有效的控制了供應鏈中庫存風險，體現了供應鏈的集成化管理思想，適應市場變化的要求，是一種新的有代表性庫存管理思想。 隨著國際經濟一體化和成功加入國際世貿組織，我國經濟獲得了快速發展。現代物流理念的引入，也使得各行各業中的倉儲形式趨于多樣化，堆垛托盤、普通貨架、移動式貨架、重量貨架、駛入式貨架、高層貨架、自動化立體倉庫等物流設備設施已普遍應用于各個企業。這其中，具備效率高、存儲密度大、取貨自由、技術成熟等特點的優質貨架，博得了眾多用戶的普遍青睞。
和人金屬（天津）有限公司是韓國和人產業株式會社于2001年在天津投資建立的獨資企業，是一家集設計、生產、銷售商業及物流系統設施于一體的專業公司。在經過深入的市場調研分析后，企業及時投入資金，研發出新型結構的倉儲專業貨架。其中適用于食品、日用百貨和小商品倉儲使用的輕量型貨架組裝簡便、結構輕巧、規格多樣、價格便宜，每層可承重200公斤；適用于庫型商場和中小型倉儲庫房，能夠合理利用空間組合，人工、叉車均可作業的中量型貨架帶有層板，可加網式背板，每層可承重300公斤；更有結構安全可靠、隨物流變化重塑合理空間系統、實現現代化物流的托盤貨架，用材安全可靠、設計施工全面服務,每層可承重3噸。
以誠信為本的經營理念，決定了企業會竭誠為社會提供最優質的產品和最優良的服務。這不僅是一個企業的發展之路，更是物流產業今后發展的必經之路。因為物流離不開倉儲，沒有庫房的物流公司至多只能稱之為貨運配送公司；而倉儲離不開貨架，倉儲設備的先進程度和安全可靠性可以直接體現物流公司的實力和誠信度。
和人金屬出品貨架的種類
輕量型貨架 層承重200kg 用于食品、百貨及小商品的倉儲。
中量型貨架 層承重300kg 用于庫型商場及中、小規模的倉儲。
托盤用貨架 層承重2-3噸 用于專業物流及企業大型倉儲。
A． 倉儲貨架的應用：
技術的應用：與原始的角鋼貨架相比較，現代物流倉儲貨架技術含量提升已是不言而喻。僅就其結構設計的合理性和安裝的便捷程度表現出的優越性更是有目共睹。
安全高效的應用：因其技術的大幅提升，使得和人貨架在保證了絕對安全的前提下大大提高了倉儲密度并使存取更加方便快捷。從而實現了高效率與安全性的完美結合。
差異化的應用：考慮到用戶需求的多樣化，和人貨架在各類產品標準規格的基礎上更可以為客戶度身定做更適合的非標產品以期達到最完美的倉儲效果。
B． 貨架的發展現狀和前景：
在區域分布上，全球60%的高架倉儲分布在歐洲，但亞洲市場尤其是中國市場正在迅速崛起。以市場發展來看，由于現代物流倉儲貨架具有極強的綜合功能，其市場需求增長幅度穩步上升。各大貨架生產廠商在技術方面的投入會增大，技術更新會更快。
國內的需求大多集中在經濟發達、物流發展較快的沿海和內陸大中城市，如廣州、深圳、上海、蘇州、北京、天津、青島、長春等地及其周邊地區。行業相對集中在機械、汽車、電子、醫藥、物流和倉儲業。特別是隨著中國成功加入國際世貿組織,國家對物流和倉儲發展的重視和資金投入的大幅度提高使其對現代物流倉儲貨架的需求猛增數倍。由于和人貨架的技術含量高，安全系數大，國內的貨架生產廠商很少具備此種生產能力。上海到山東省專線
