上海貨運公司由于我省工業生產企業長期采用“大而全”“小而全”生產和經營模式，企業物流活動及其組織管理分割和封閉狀況還沒有改變，觀念的影響及市場發育不完善，企業無法將其內部低效率的物流設施和組織實施有效的剝離，這就使得企業不得不繼續沿用以往的物流方式，自己經營自己的物流業務，雖然近年物流外包明顯提高，但總體物流外包比例還比較小，比例基本在10—30%左右，采用自營物流模式的企業仍占主導地位，釋放的物流需求仍然較小，且是單一環節上的部分業務外包，極大地影響了企業的生產和社會物流企業的發展。目前除昆鋼集團、云天化集團開始實現生產和物流的分離運行外，其他大型工業企業基本都沒有獨立的一體化的物流服務機構。

    （三）社會物流對工業企業的服務支撐作用小

    雖然我省物流企業發展也比較快，但大部分物流企業規模小、功能單一、服務能力不強等，難以為生產企業提供整體的綜合物流服務。主要是市場需求基礎限制和服務質量和管理水平缺陷。盡管我省也隨著全國物流發展出現了一些專業化物流企業,但物流服務水平和效率還比較低。目前多數從事物流服務的企業只能從事簡單的產品服務，對大宗工業產品只能提供運輸和倉儲等單一服務,而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等增值服務方面,尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的服務方面還沒有全面展開。上海到廈門貨運 如昆鐵物流集團只能簡單提供鐵路運輸，提供的物流服務比較單一，其他增值服務非常少。云南物流產業集團主要從事社會商貿物流，和大型工業企業未實現聯動發展，因而不能為生產企業提供有效服務等。

    （四）基礎條件及信息化水平嚴重制約企業物流發展

    一是我省的大型工業企業，從原材料進場到產品的輸出，其物流主要通過鐵路運輸完成，但我省鐵路基礎設施條件較差，形成了瓶頸制約。目前我省鐵路運輸滿足率只有30%左右。二是企業物流基礎設施比較薄弱，運輸車輛、倉儲場地、設備老化和不足現象明顯，機械化程度不高因素等，生產供應鏈上下游環節的銜接考慮較少，物流各環節之間嚴重脫節，直接影響了企業的物流效率。特別是昆鋼集團、云天化集團、云銅集團的鐵路專用線都建成時間早，設施設備老化，效率較低。三是工業園區物流中心建設難以啟動，目前全省省級工業園區只有24個園區有物流中心規劃，建設的基本沒有，生產和物流企業難以在地理區位上形成有效銜接。四是我省主要工業企業目前信息化水平基本處于日常性事務管理和生產環節的管理，對物流環節的信息化建設嚴重缺失，上海到廈門貨運僅有云天花集團天馬物流公司的集裝箱物流信息化建設處于全國同行業的領先地位。

    （五）體制機制障礙及物流專業人才短缺