馬云的中國(guó)夢(mèng)，物流夢(mèng)

發(fā)布于:2013/8/2  來(lái)源：  點(diǎn)擊次數(shù)：

      進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，尤其是快速消費(fèi)品和網(wǎng)購(gòu)物流的需求增勢(shì)迅猛，全年電子商務(wù)交易額達(dá)7萬(wàn)億元，網(wǎng)購(gòu)交易額超過(guò)1.2萬(wàn)億；與電子商務(wù)網(wǎng)購(gòu)配套的快遞物流完成業(yè)務(wù)量57億件，同比增長(zhǎng)55%。上海大件運(yùn)輸數(shù)字的背后體現(xiàn)的是物流業(yè)帶給消費(fèi)者的便捷、實(shí)惠。如通過(guò)“農(nóng)超對(duì)接”，農(nóng)產(chǎn)品減少了2個(gè)—3個(gè)流通環(huán)節(jié)，流通成本平均降低10%—20%，國(guó)內(nèi)外各種名牌服裝，這些都與日益發(fā)達(dá)的物流業(yè)息息相關(guān)。 

     隨著數(shù)據(jù)處理技術(shù)的快速發(fā)展，一些電子商務(wù)企業(yè)以云計(jì)算服務(wù)為支撐，近日出版的《中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告》歸納為以下幾個(gè)方面：一是物流成本依然較高，運(yùn)行效率提升緩慢二是物流市場(chǎng)主體龐雜，市場(chǎng)秩序亟待規(guī)范。近年來(lái)，物流市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、惡意欺詐、誠(chéng)信體系缺失等問(wèn)題屢有發(fā)生。三是企業(yè)專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力不強(qiáng)，高端需求無(wú)法滿(mǎn)足。很大一部分企業(yè)是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái) ---馬云物流“中國(guó)夢(mèng)” 期待夢(mèng)想有效緩解網(wǎng)購(gòu)中物流擁堵和爆倉(cāng)現(xiàn)象的發(fā)生。交通、郵政、食品藥品監(jiān)管等一上海大件運(yùn)輸批電子政務(wù)系統(tǒng)，加快了物流信息資源的開(kāi)發(fā)利用。。2012年，全國(guó)物流總費(fèi)用為9.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.4%。受燃油價(jià)格上漲、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)高企、勞動(dòng)力成本增加等因素影響，道路運(yùn)輸費(fèi)用持續(xù)高位運(yùn)行，運(yùn)輸費(fèi)用占比達(dá)52.5%。如全國(guó)鐵路推出貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)，貨運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦理；國(guó)家郵政局快遞安監(jiān)平臺(tái)建設(shè)的完成，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警快遞企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行；交通運(yùn)輸部啟動(dòng)全國(guó)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，零售價(jià)格降低10%—20%，部分農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)從農(nóng)田到超市。通過(guò)自建物流體系

     有實(shí)力的電子商務(wù)企業(yè)紛紛我國(guó)物流業(yè)總體規(guī)�？焖僭鲩L(zhǎng)，服務(wù)水平不斷提高。記者從中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)了解到，2012年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到177.3萬(wàn)億元，全國(guó)物流增加值實(shí)現(xiàn)3.5萬(wàn)億元。推出快速配送服務(wù)承諾，如京東的“211限時(shí)達(dá)”、當(dāng)當(dāng)?shù)摹爱?dāng)日訂當(dāng)日達(dá)”和“當(dāng)日訂次日達(dá)”、蘇寧易購(gòu)的“半日達(dá)”和“次日達(dá)”，不少企業(yè)上海大件運(yùn)輸還推出退換貨上門(mén)服務(wù)，讓消費(fèi)者體驗(yàn)做“上帝”的滋味。 物流成本有望進(jìn)一步減低。
期待更為便捷、高效的物流業(yè)雖然我國(guó)的物流業(yè)保持了較快增長(zhǎng)，但存在的問(wèn)題也較為突出，成真。