三四線城市物流應當如何發展

發布于:2013/7/11  來源：  點擊次數：

　 潘奕是甘肅省甘南自治州卓尼縣人，從2006年開始就進入了物流行業，目前正在經營一家私人貨運公司。有心的他發現，在發送的貨物中，已經有越來越多的網購物品，“之前我們運送的貨物一般都是小店鋪所需要的配件，比如摩配店購買的零件之類的。但是這兩年，我們配送到鄉鎮甚至是農村的網購商品越來越多了，以前大概每天就那么一兩件，但是現在多的時候可以達到上海貨運公司 20多件�！瘪R曉(化名)的老家在四川省資陽市安岳縣興隆鎮。去年年底，他回老家過年。在外地工作多年，馬曉早已養成了網購的習慣。但是受限于分散的地理環境和人為因素，它被分割成為了一個個小的板塊，每個地方的市場都很小。為了能夠占據更多的市場份額，區域性物流企業紛紛采取價格戰的策略，讓本來就已經分散的經營格局雪上加霜。趁著過年，他準備從網上給父母買兩件冬裝。但是他發現，所有快遞居然都無法將衣服送到家。快遞公司給出的解釋是：興隆鎮地點太偏，無法送達，只能送到安岳縣。無奈之下，馬曉只能作罷。身處三四線城市和農村市場的馬曉們一直飽受物流“不給力”之苦。長期以來，由于居民收入低、交通不便等原因，這一市場的物流都堪稱一門“苦生意”。

　　楊文(化名)今年27歲，是重慶市某貨運部的送貨員。一說到要送貨去鄉鎮，他就無奈地直搖頭，“不是我們不想送，那些地方太遠了。而且住得還很分散，我從上一家到下一家，有時候要好幾分鐘。這樣送，我們賺不了多少。”楊文說，他們送一單貨的純利潤在一塊錢到兩塊錢之間，如果要去鄉鎮，他們只能賺幾毛錢，有時候還會虧本。其實，這只上海貨運公司 是三四線城市和農村市場物流行業的一個縮影。和整體物流行業一樣，這一市場的物流也呈現出小、散、亂、多的局面，幾乎都是以小區域輻射的形式存在。雖然三四線城市和農村市場的物流行業整體蛋糕很大，　　貨源不對流也加劇了物流企業的成本。在重慶市民生物流有限公司總經濟師蔣嘯冰看來，“貨源對流是物流最核心的問題。

    但是在大城市和三四線城市以及農村之間，貨源對流的局面短時間內難以形成。大城市向這個市場輸出消費品之后，能提供給物流公司返程運輸的貨源比較少，加上農產品(000061,股吧)有比較強的季節性，上海貨運公司 物流公司的運營成本自然要上升�！笨嗌�意”的新商機雖然三四線城市和農村市場的物流行業存在諸多路障，但是隨著互聯網普及以及移動互聯網時代的到來，各大電商網站開始在這一市場加大了圈地的力度。這一區域的物流生意又有了新的可能。