列車招標物流企業瘋搶
發布于:2013/7/2 來源： 點擊次數：這次參與公開招標的快運貨物班列共分40個標段，業內人士認為，東北、西北、西南三個方面的資源將成為業內爭奪的焦點。以烏魯木齊為例，很多快件都是靠航空資源，但到了下半年旅游航班減少，上海大件運輸 可用的貨艙也隨之減少，這讓鐵路資源成為物流企業關注的焦點。其中快速貨物班列36列、普快貨運班列4列。分別由上海鐵路局、沈陽鐵路局、北京鐵路局、廣州鐵路（集團）公司等12個鐵路局（公司）運輸經營。
根據招標公告，這次招標僅對境內注冊的企業法人開放，同時要求投標人注冊資本不低于1000萬元，具有物流企業資質，允許聯合體參與投標，但聯合體組成不能超過三家。物流企業摩拳擦掌。一些大型物流企業對鐵路這一動作已經表現出了極大興趣，并做好準備參與競標，希望能夠在鐵路運輸這條途徑獲得更多的自主優勢。圓通快遞相關負責人告訴北京商報記者，上海大件運輸 對鐵路快運貨物班列公開招標一事早有耳聞，“我們會針對部分汽運交通不發達的地區競標合作，如果招標成功相應區域的交通資源配置肯定會發生變化”。
中投顧問交通行業研究員蔡建明分析，貨運市場化改革是鐵路改革的重要一環，意在提升效率和盈利能力。將快運貨物班列推向市場能激發市場需求，從而提升貨物運輸的收益水平。但在承租年限上可以更加靈活，三年期并非固定，可以是一年、兩年或者其他時間期限等。價格成托運人收益關鍵“物流企業將直接受益于鐵路快運貨物班列。”委托上海鐵路局統一進行公開招標。上海大件運輸 承租方式為整體承租，承租期三年.快運貨物班列是指在固定發到站間，有固定的車次和運行線、明確的開行周期和運行時刻，按客車化模式組織開行的貨物列車。此次招標范圍為快速貨物班列和普快貨運班列，共推出162條快速貨物班列，38條普快貨運班列。蔡建明說，“鐵路快運貨物班列的開放增加了低成本、跨區域的物流渠道選擇，承租了鐵路快運貨物班列的物流企業將獲得進一步發展的優勢，這或將會對整個行業的競爭格局造成影響。”
