重慶市物流企業集體遷徙
發布于:2014/5/25 來源：m.niboeye.cn 點擊次數： 昨日上午的月亮壩停車場，數百輛大卡車上，集體貼上了搬遷西部物流信息港的紅色條幅。不少商家已經看好了時辰，下午一點半，他們將集體朝位于土主鎮的西部物流園區進發。停車場內側的辦公場地，此時已經夷平，幾乎所有企業的“家當”都已裝車完畢。下午兩點多，沙坪壩土主鎮的西部物流信息港內，已漸漸有大卡車入場，對這些物流企業來說，上海貨運公司搬家不需要講究太多的儀式，趕緊攬到生意才是最重要的。
“20日起，月亮壩將停止提供貨運信息。”交運集團公路物流公司相關負責人告訴商報記者，今后，土主西部物流信息港將完全取代月亮壩的功能。據該負責人介紹，此次月亮壩市場西遷，是內環限貨后汽車物流的首次大遷徙。而新投入使用的西部物流信息港,是重慶渝新歐公鐵物流園其中一個分項目，旨在解決限貨后的倉儲、物流信息、貨物配載以及大貨車停車待貨等多方面的需求，上海貨運公司目前已投入使用200畝，建成后將達1200畝。
物流聚集三基地四港區“市場外遷是大勢所趨，依托政府打造的物流園區，我們相信很快就會火起來。”對于搬遷，丁偉的目標比較明確，“跟著集體走，希望在行業協會的引導下，新的市場配套能迅速完善”。鋼材市場，沒幾年后搬到謝陳路，現在則在新合物流市場。聽說不久后又要搬，但我們真不知道往哪里搬了。”
對此，市物流協會秘書長焦飛表示，此前重慶市政府規劃的物流布局是“三基地四港區”（團結村集裝箱中心站鐵路物流基地、江北國際機場航空物流基地、巴南區公路物流基地、寸灘港港區、果園港港區、東港港區和黃謙港港區），但現在可能會有一些細微的調整，江津的雙福和珞璜，未來也極可能成為重慶物流市城區配送成本增加 亟待精細化管理，物流市場遷到內環以外后，城區內的配送成本將大大增加，同時配送半徑的拉長，也意味著返空成本將增加。
不過，也有企業表示將會自謀出路。用重慶德勝物流上海貨運公司公司總經理王德勝的話說，自他2001年做物流以來，大大小小搬了十幾次家，“最初是在石坪橋附近的隆鑫焦飛認為，一方面企業要調整經營程序適應政策，另一方面政策也要稍作調整給企業空間。比如，在一些特殊時間、線路上，允許貨車通行，同時搭建信息平臺，打通物流需求，降低貨車返空率。當然，這也要求政府對貨車的管理、企業對自身的流程管理，都要更加精細化。交運集團相關負責人表示，目前來看，西部現代物流園是距主城區幾何中心最近的物流園區，同時，周邊匯聚眾多專業市場及各大工業園區，減少了物流公司與發貨商的距離，極大程度地縮短了貨物配載的時間和運距。
不過，多位物流企業人士坦言
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